{"id":234,"date":"2012-08-27T10:55:37","date_gmt":"2012-08-27T09:55:37","guid":{"rendered":"http:\/\/dziadul.blog.polityka.pl\/?p=234"},"modified":"2013-01-23T15:08:18","modified_gmt":"2013-01-23T14:08:18","slug":"wegiel-plynie-i-jedzie-na-slask","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/dziadul\/2012\/08\/27\/wegiel-plynie-i-jedzie-na-slask\/","title":{"rendered":"W\u0119giel p\u0142ynie i jedzie na \u015al\u0105sk"},"content":{"rendered":"

Na Wybrze\u017cu spora sensacja: 25 sierpnia do \u015awinouj\u015bcia wp\u0142yn\u0105\u0142 najwi\u0119kszy w historii portu masowiec \u201eChiara\u201d pod bander\u0105 liberyjsk\u0105 \u2013 255 m d\u0142ugo\u015bci i 43 m szeroko\u015bci. To dobra wiadomo\u015b\u0107 dla portowc\u00f3w. Z\u0142a dla naszych g\u00f3rnik\u00f3w \u2013 przyp\u0142yn\u0105\u0142 z USA z blisko 100 tys. ton w\u0119gla koksuj\u0105cego. Tona na rynku kosztuje teraz ok. 250 dolar\u00f3w<\/strong>.<\/p>\n

Chiara\u201d zacumowa\u0142a na nabrze\u017cu\u2026G\u00f3rnik\u00f3w, z kt\u00f3rego przez dziesi\u0119ciolecia polski w\u0119giel p\u0142yn\u0105\u0142 w \u015bwiat. W ci\u0105gu ostatnich kilku lat w \u015awinouj\u015bciu odwr\u00f3cono infrastruktur\u0119: z za\u0142adowczej na wy\u0142adowcz\u0105. Znakomicie j\u0105 unowocze\u015bniono \u2013 st\u0105d roz\u0142adunek masowca potrwa tylko do 28 sierpnia. Nie wiem, czy na redzie czekaj\u0105 podobne statki, ale pewnie tak, bo inaczej portowe inwestycje nie mia\u0142yby sensu.<\/p>\n

Poci\u0105gi z tym w\u0119glem na pewno ju\u017c pod\u0105\u017caj\u0105 do koksowni na po\u0142udniu kraju. Tylko tam je mamy: Zdzieszowice, D\u0105browa G\u00f3rnicza, Zabrze, Krak\u00f3w i Cz\u0119stochowa. To gdzie\u015b 600 \u2013 700 km. Zarobi kolej, kt\u00f3ra bierze za ton\u0119 10 – 15 dolar\u00f3w.<\/p>\n

Retoryczne wydaje si\u0119 by\u0107 pytanie: kto na tym straci?<\/p>\n

Wiadomo\u015b\u0107 o historycznym wydarzeniu w \u015bwinoujskim porcie dotar\u0142a do mnie w Helu. St\u0105d od czasu do czasu wybieramy si\u0119 tramwajem wodnym do Tr\u00f3jmiasta. Ze stateczk\u00f3w doskonale wida\u0107 stoj\u0105ce na redzie masowce czekaj\u0105ce na wp\u0142yni\u0119cie do gda\u0144skiego Portu P\u00f3\u0142nocnego. Niekt\u00f3re pewnie z w\u0119glem \u2013 w ubieg\u0142ym roku wy\u0142adowano tu przecie\u017c kilka milion\u00f3w ton. P\u00f3ki co s\u0105 to statki o no\u015bno\u015bci 50 \u2013 60 tys. DWT. Ale w PP w 2013 r. zako\u0144czone zostan\u0105 inwestycje, kt\u00f3re pozwol\u0105 przyjmowa\u0107 statki dwukrotnie wi\u0119ksze – takie, jak \u201eChiara\u201d. To oznacza, \u017ce w\u0119giel w porcie potaniej.<\/p>\n

Dzisiaj op\u0142acalno\u015b\u0107 importu w\u0119gla energetycznego (przewa\u017cnie z Rosji) ko\u0144czy si\u0119 na linii Warszawa \u2013 Pozna\u0144. W przysz\u0142ym roku ta linia przesunie si\u0119 na po\u0142udnie. Nie dotrze jeszcze do wielkich \u015bl\u0105skich elektrowni systemowych \u2013 cz\u0119sto s\u0105siaduj\u0105cych z kopalniami \u2013 ale wyra\u017anie do nich si\u0119 zbli\u017cy.<\/p>\n

Nie ma dzisiaj barier ekonomiczno \u2013 prawno \u2013 politycznych na zablokowanie importu w\u0119gla. Przed laty mo\u017cna by\u0142 stosowa\u0107 roczne kontyngenty i straszy\u0107 g\u00f3rnik\u00f3w odebraniem im pracy przez rosyjski w\u0119giel. Ci z kolei straszyli rz\u0105dz\u0105cych w Warszawie, kt\u00f3ra wymy\u015bla\u0142a r\u00f3\u017cne szlabany. Dzisiaj taka obrona partykularnych interes\u00f3w jest niemo\u017cliwa. Wolny rynek jest naprawd\u0119 wolny. I nie pomog\u0105 ju\u017c marsze na stolic\u0119. I \u017cadne inne zakl\u0119cia.<\/p>\n

To, co si\u0119 dzieje w portach Wybrze\u017ca, to najwi\u0119ksze w ostatnich latach wyzwanie dla w\u0119glowych sp\u00f3\u0142ek. Znikaj\u0105 ostatnie bariery techniczne uniemo\u017cliwiaj\u0105ce zwi\u0119kszenie importu w\u0119gla do Polski. Wielkie masowce, to ta\u0144szy w\u0119giel na polskim rynku. To r\u00f3wnie\u017c zagro\u017cenie dla naszych kopalni.<\/p>\n

Na razie nasi producenci w\u0119gla nie maj\u0105 pomys\u0142u na stawianie czo\u0142a konkurencji, a je\u017celi ju\u017c co\u015b maj\u0105, to zamyka si\u0119 w dw\u00f3ch s\u0142owach: obni\u017cy\u0107 koszty. Ale ponad 50 proc. to koszty p\u0142acowe: wynagrodzenia i wszelkie przywileje – \u015bwi\u0119te dla zwi\u0105zk\u00f3w zawodowych. I tu napotykaj\u0105 na barier\u0119 nie do przeskoczenia. Nawet pomys\u0142 na racjonalizacj\u0119 koszt\u00f3w, jaki pr\u00f3buje wdro\u017cy\u0107 Jastrz\u0119bska Sp\u00f3\u0142ka W\u0119glowa \u2013 p\u0142aci\u0107 za efektywno\u015b\u0107, a nie za sam zjazd na d\u00f3\u0142, i tym samym zr\u00f3\u017cnicowa\u0107 zarobki \u2013 dzia\u0142a na zwi\u0105zkowc\u00f3w, jak p\u0142achta na byka.<\/p>\n

Jak na nich, i na w\u0119glowych decydent\u00f3w, podzia\u0142a informacja o wp\u0142yni\u0119ciu \u201eChiary\u201d i b\u0142yskawicznym roz\u0142adowaniu 100 tys. ton w\u0119gla? I o kolejce masowc\u00f3w czekaj\u0105cych na redzie?<\/p>\n

***<\/p>\n

PS<\/strong>. Ci\u0105gle jeszcze z perspektywy Helu zastanawiam si\u0119, jak na \u201eChiar\u0119\u201d zareaguj\u0105 politycy, kt\u00f3rzy straszyli przez lata, \u017ce Gazoci\u0105g P\u00f3\u0142nocny, zbudowany ponad naszymi g\u0142owami i wbrew polskim protestom \u2013 odetnie porty w Szczecinie i \u015awinouj\u015bciu od morza. Nie tylko nie odcina, ale \u2013 co gorsze \u2013 umo\u017cliwia deprecjacj\u0119 naszego g\u00f3rnictwa, narodowego skarbu. Tak \u017ale i tak niedobrze!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na Wybrze\u017cu spora sensacja: 25 sierpnia do \u015awinouj\u015bcia wp\u0142yn\u0105\u0142 najwi\u0119kszy w historii portu masowiec \u201eChiara\u201d pod bander\u0105 liberyjsk\u0105 \u2013 255 m d\u0142ugo\u015bci i 43 m szeroko\u015bci. To dobra wiadomo\u015b\u0107 dla portowc\u00f3w. Z\u0142a dla naszych g\u00f3rnik\u00f3w \u2013 przyp\u0142yn\u0105\u0142 z USA z blisko 100 tys. ton w\u0119gla koksuj\u0105cego. Tona na rynku kosztuje teraz ok. 250 dolar\u00f3w. Chiara\u201d […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/dziadul\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/dziadul\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/dziadul\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/dziadul\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/dziadul\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=234"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/dziadul\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":293,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/dziadul\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234\/revisions\/293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/dziadul\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/dziadul\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/dziadul\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}