warszawa.gazeta.pl<\/a>. Pozwol\u0119 sobie zatem jedynie na kr\u00f3tkie streszczenie.<\/p>\nRzecz dzia\u0142a si\u0119 w Warszawie, na ulicy Pu\u0142awskiej. Kierowca Opla Astry wjecha\u0142 na skrzy\u017cowanie z zamiarem skr\u0119tu w lewo. Z pewno\u015bci\u0105 widzia\u0142\u00a0 nadje\u017cd\u017caj\u0105cego \u015brodkowym pasem Nissana, kt\u00f3rego odleg\u0142o\u015b\u0107, oraz pr\u0119dko\u015b\u0107, z jak\u0105 si\u0119 porusza\u0142, dawa\u0142a kierowcy Opla pewno\u015b\u0107, \u017ce b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 spokojnie doko\u0144czy\u0107 manewr. Prawie na pewno nie widzia\u0142 Mercedesa AMG, bo po pierwsze, jecha\u0142 on tym samym pasem, co Nissan. Po drugie: jecha\u0142 niezwykle szybko. Doje\u017cd\u017caj\u0105c do skrzy\u017cowania zmieni\u0142 pas na prawy, wyprzedzaj\u0105c Nissana, po czym, nie zwalniaj\u0105c, wjecha\u0142 na skrzy\u017cowanie. Pr\u0119dko\u015b\u0107 wjazdu oceniono na ok.130 km\/h. W zderzeniu z Oplem, kt\u00f3re nast\u0105pi\u0142o chwil\u0119 p\u00f3\u017aniej, zgin\u0119\u0142y trzy osoby: dwie z uderzonego w bok samochodu, oraz trafiony nim, oczekuj\u0105cy na przej\u015bcie pieszy.<\/p>\n
<\/p>\n
S\u0105d orzek\u0142 win\u0119 kieruj\u0105cego Mercedesem, skazuj\u0105c go na 4,5 roku wi\u0119zienia. Uzna\u0142, \u017ce to jego pr\u0119dko\u015b\u0107 by\u0142a czynnikiem, kt\u00f3ry zadecydowa\u0142 o tragedii.<\/p>\n
Z medycznego punktu widzenia ta sprawa powinna mie\u0107 dalsze implikacje – w przynajmniej dw\u00f3ch aspektach.<\/p>\n
Pierwszy, to nadzieja, \u017ce po przekroczeniu pewnej pr\u0119dko\u015bci jad\u0105cy szybko kierowca b\u0119dzie uznawany winnym wypadku, niezale\u017cnie od tego, czy w danej sytuacji mia\u0142 pierwsze\u0144stwo przejazdu, czy te\u017c nie. Nie m\u00f3wimy tu o nagminnym na naszych drogach przekroczeniu o 10-20 km\/h. Je\u017celi kierowca jedzie bardzo szybko \u2013 tak, jak kierowca Mercedesa \u2013 to odbiera innym szans\u0119 na prawid\u0142ow\u0105 reakcj\u0119. Nadje\u017cd\u017caj\u0105cy pojazd trzeba zobaczy\u0107, przetworzy\u0107 t\u0105 informacj\u0119 w m\u00f3zgu, zadecydowa\u0107 o reakcji, po czym zrealizowa\u0107 j\u0105 przy pomocy uk\u0142adu ruchu. To wszystko wymaga czasu. Jest on d\u0142u\u017cszy, gdy dojdzie element zaskoczenia, ale r\u00f3wnie\u017c inne niekorzystne czynniki \u2013 g\u0142odu, zm\u0119czenia, etc. Te podstawowe prawdy ignorowane s\u0105 przez wielu kierowc\u00f3w samochod\u00f3w osobowych i ogromn\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 motocyklist\u00f3w. Zak\u0142adaj\u0105 oni, \u017ce przy optymalnej dyspozycji reakcja powinna by\u0107 wystarczaj\u0105co szybka. Tymczasem przepisy ruchu drogowego nie s\u0105 obliczone na ludzi, kt\u00f3rzy permanentnie dysponuj\u0105 \u015bwietnym refleksem i nienagann\u0105 motoryk\u0105. Ruch drogowy ma by\u0107 u\u0142atwieniem dla mo\u017cliwie najszerszej grupy spo\u0142ecze\u0144stwa, z r\u00f3\u017cnymi mo\u017cliwo\u015bciami psychomotorycznymi poszczeg\u00f3lnych jego cz\u0142onk\u00f3w. Dlatego ograniczenia limit\u00f3w pr\u0119dko\u015bci w miejscach szczeg\u00f3lnego ryzyka wyst\u0105pienia nieprzewidzianych sytuacji (na przyk\u0142ad: w obszarze zabudowanym) s\u0105 tak znaczne. Z drugiej strony \u2013 statystyki s\u0105 bezlitosne. Pijani kierowcy powoduj\u0105 18% wypadk\u00f3w. Przyczyn\u0105 wi\u0119kszo\u015bci jest nadmierna pr\u0119dko\u015b\u0107.<\/p>\n
<\/p>\n
Drugi aspekt jest niemniej wa\u017cny. Nie do poj\u0119cia jest dla mnie stwierdzenie, jakie sprawca mia\u0142 wyg\u0142osi\u0107 bezpo\u015brednio po wypadku: \u201eNic nie mog\u0142em zrobi\u0107. Zajecha\u0142 mi drog\u0119\u201d. Podczas procesu zabiega\u0142 o mo\u017cliwie niski wymiar kary, ale nie wyrazi\u0142 skruchy. Nie przeprosi\u0142 rodzin ofiar. Problem w ocenie rzeczywisto\u015bci? W ocenie zwi\u0105zku pomi\u0119dzy w\u0142asnym post\u0119powaniem, a jego nast\u0119pstwami? By\u0107 mo\u017ce te wydarzenia powinny by\u0107 punktem wyj\u015bcia do kolejnej rewolucji: powtarzanych okresowo, obowi\u0105zkowych bada\u0144 osobowo\u015bci dla wszystkich posiadaczy prawa jazdy. Skoro nie mo\u017cna dosta\u0107 zezwolenia na bro\u0144 bez przej\u015bcia przez takie testy, to dlaczego dajemy prawo kierowania wa\u017c\u0105cym ton\u0119 pociskiem bezkrytycznemu narcyzowi? Mog\u0105 okaza\u0107 si\u0119 znacznie wa\u017cniejsze dla bezpiecze\u0144stwa na drogach, ni\u017c badania psychotechniczne. Wsp\u00f3\u0142czesne samochody i motocykle pozwalaj\u0105 na osi\u0105ganie naprawd\u0119 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Mo\u017ce niekt\u00f3re osoby, nie odr\u00f3\u017cniaj\u0105ce \u017cycia od gry komputerowej, powinny podlega\u0107 prawnemu ograniczeniu gamy pojazd\u00f3w, kt\u00f3re wolno im prowadzi\u0107?<\/p>\n
<\/p>\n
I na koniec \u2013 wstrz\u0105saj\u0105cy jest fakt, \u017ce od czasu wypadku (maj 2011) do wrze\u015bnia 2013 cz\u0142owiek, kt\u00f3ry zabi\u0142 samochodem trzy osoby m\u00f3g\u0142 bez przeszk\u00f3d prowadzi\u0107 pojazdy mechaniczne. Rozumiem, \u017ce Temida jest \u015blepa. Ale \u017ceby r\u00f3wnie\u017c pozbawiona wyobra\u017ani?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Niezwykle wa\u017cny wyrok zapad\u0142 w miniony pi\u0105tek w warszawskim s\u0105dzie. Uznanym winnym spowodowania \u015bmierci trzech os\u00f3b i skazany na kar\u0119 wi\u0119zienia zosta\u0142 kierowca, kt\u00f3ry na skrzy\u017cowanie wjecha\u0142\u00a0 przy zielonym \u015bwietle.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[61,60,59,62],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/lekarski\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/344"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/lekarski\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/lekarski\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/lekarski\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/lekarski\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=344"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/lekarski\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":347,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/lekarski\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/344\/revisions\/347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/lekarski\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/lekarski\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/lekarski\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}