Rozbudow\u0119 lotniska w Nowym Targu przewiduje plan zagospodarowania, kt\u00f3ry wszed\u0142 w\u0142a\u015bnie w \u017cycie decyzj\u0105 rady tego miasta. Pozwoli\u0142oby ono szybko dosta\u0107 si\u0119 na Podhale go\u015bciom z innych cz\u0119\u015bci Polski \u2013 z omini\u0119ciem chocia\u017cby cz\u0119stych wci\u0105\u017c kork\u00f3w na trasie Warszawa \u2013 Krak\u00f3w \u2013 Zakopane.<\/p>\n
Obecne lotnisko (a w zasadzie hangar miejscowego aeroklubu i poro\u015bni\u0119ty traw\u0105 pas startowy) ma 82 lata. O zgod\u0119 na jego modernizacj\u0119 w\u0142adze Nowego Targu stara\u0142y si\u0119 od dawna.<\/p>\n
Uchwalony przez radnych plan jest kluczowym argumentem w rozmowach z potencjalnymi inwestorami. Mieliby oni bowiem do zagospodarowania nawet 500 hektar\u00f3w \u2013 opr\u00f3cz powi\u0119kszonego starego lotniska mog\u0105 tam powsta\u0107 parkingi, hotele, parkingi, sklepy i restauracje. Co wi\u0119cej, w razie powodzenia negocjacji prace mog\u0105 ruszy\u0107 ju\u017c najbli\u017csz\u0105 jesieni\u0105.<\/p>\n
Nowy pas startowy mia\u0142by ok. 1,5 km d\u0142ugo\u015bci, co umo\u017cliwia przyjmowanie niewielkich (do 50 os\u00f3b na pok\u0142adzie) samolot\u00f3w pasa\u017cerskich.<\/p>\n
Inicjatywa ma te\u017c poparcie w\u0142adz wojew\u00f3dztwa, bo wpisano j\u0105 do ma\u0142opolskiego programu rozwoju na obecn\u0105 dekad\u0119. Zainteresowane ni\u0105 s\u0105\u00a0 wreszcie w\u0142adze Zakopanego, obawiaj\u0105ce si\u0119 ostatnio konkurencji dla swojego miasta ze strony s\u0142owackiej sp\u00f3\u0142ki Tatry Mountain Resort.<\/p>\n
Podhala\u0144skie samorz\u0105dy licz\u0105 nie tylko na co zasobniejszych go\u015bci z kraju, ale i z zagranicy, kt\u00f3rzy mogliby dolatywa\u0107 do Nowego Targu z przesiadk\u0105 w podkrakowskich Balicach.<\/p>\n
Opr\u00f3cz czarter\u00f3w podhala\u0144skie gminy maj\u0105 zamiar \u015bci\u0105gn\u0105\u0107 na lotnisko w Nowym Targu po\u0142\u0105czenia rejsowe. \u017be to mo\u017cliwe, przekonuje sukces wznowionych niedawno regularnych lot\u00f3w mi\u0119dzy Warszaw\u0105 (i Gda\u0144skiem) a s\u0142owackim Popradem (anonsowa\u0142em je w nocie \u201eNa S\u0142owacj\u0119 -znowu – samolotem\u201d<\/a>,\u00a0 3 pa\u017adziernika ub.roku).\u00a0 Jak zdradzi\u0142 mi w\u0142a\u015bnie Jan Bo\u0161novi\u010d, dyrektor Narodowego Centrum Turystyki S\u0142owackiej w Polsce, linia ta b\u0119dzie utrzymana tak\u017ce w sezonie letnim.<\/p>\n Znamienne zreszt\u0105, \u017ce o lotnisku my\u015bli r\u00f3wnie\u017c Stary S\u0105cz. Chce on \u015bci\u0105gn\u0105\u0107 turyst\u00f3w na stoki w Krynicy, Rytrze, Piwnicznej i Wierchomli. To w\u0142a\u015bnie sp\u00f3\u0142ka b\u0119d\u0105ca w\u0142a\u015bcicielem popularnej stacji Dwie Doliny Wierchomla \u2013 Muszyna ma by\u0107 g\u0142\u00f3wnym udzia\u0142owcem staros\u0105deckiego portu lotniczego.<\/p>\n Faktycznie, samochodem dojecha\u0107 wci\u0105\u017c trudno tak\u017ce w rejon Beskidu S\u0105deckiego. Nawet z Krakowa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Rozbudow\u0119 lotniska w Nowym Targu przewiduje plan zagospodarowania, kt\u00f3ry wszed\u0142 w\u0142a\u015bnie w \u017cycie decyzj\u0105 rady tego miasta. Pozwoli\u0142oby ono szybko dosta\u0107 si\u0119 na Podhale go\u015bciom z innych cz\u0119\u015bci Polski \u2013 z omini\u0119ciem chocia\u017cby cz\u0119stych wci\u0105\u017c kork\u00f3w na trasie Warszawa \u2013 Krak\u00f3w \u2013 Zakopane.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1234"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1234"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1236,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1234\/revisions\/1236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}