![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/\/2012\/03\/Chopok_Priehyba-polnoc_poludnie.jpg\" "\\"Chopok_Priehyba,")
<\/a> Z czas\u00f3w pierwszych wyjazd\u00f3w na S\u0142owacj\u0119 \u2013 czyli pierwszej po\u0142owy lat 90. ub. wieku \u2013 pami\u0119tam charakterystyczne krzese\u0142ka na Prehybie w Jasnej: by\u0142 to rodzaj drewnianej kabinki z \u0142aweczk\u0105 zamontowan\u0105 bokiem do kierunku ruchu. Teoretycznie mo\u017cna nimi by\u0142o wjecha\u0107 na sam szczyt, a nast\u0119pnie korzysta\u0107 nie tylko z p\u00f3\u0142nocnych, ale te\u017c z po\u0142udniowych zboczy g\u00f3ry. K\u0142opot tym, \u017ce przy byle mocniejszym wietrze wyci\u0105g stawa\u0142. Wszak ju\u017c sama konstrukcja kabinek dawa\u0142a silny op\u00f3r i sprzyja\u0142a rozhu\u015btywaniu si\u0119 krzese\u0142. W sumie zatem podczas wielu tygodni, kt\u00f3re sp\u0119dzi\u0142em wtedy na Chopoku, tylko kilka razy uda\u0142o mi si\u0119 dotrze\u0107 kolejk\u0105 na wierzcho\u0142ek i zakosztowa\u0107 zar\u00f3wno g\u00f3rnych partii jego p\u00f3\u0142nocnej strony (w tym ciekawych zjazd\u00f3w pozatrasowych), jak urozmaiconej, rozleg\u0142ej strony po\u0142udniowej.<\/p>\nPotem kolejka powy\u017cej stacji Prehyba zosta\u0142a zdemontowana \u2013 a ni\u017cej staromodne krzese\u0142ka zast\u0105piono lepiej ju\u017c dostosowanymi do tamtejszej pogody (systematycznie je zreszt\u0105 modernizuj\u0105c).<\/p>\n
W najbli\u017cszym sezonie Chopok wr\u00f3ci jednak do przesz\u0142o\u015bci \u2013 tyl\u0119 \u017ce w rewolucyjnym stylu. W po\u0142owie grudnia b.r. uruchomiona ma bowiem zosta\u0107 kolej gondolowa z Prehyby (1348 m n.p.m.) na szczyt Chopoka (2003 m n.pm.). B\u0119dzie to nowoczesny funitel firmy Doppelmayr z dwudziestoma dwoma 24\u2013osobowymi kabinami, zdolny w ci\u0105gu godziny przewie\u015b\u0107 na g\u00f3r\u0119 2480 narciarzy, snowboardzist\u00f3w i turyst\u00f3w. Pokonanie 2130 metr\u00f3w (i 665 m r\u00f3\u017cnicy poziom\u00f3w) zajmie gondolce 6,5 min.<\/p>\n
22 kabiny wisie\u0107 maj\u0105 na 2 linach, dzi\u0119ki czemu b\u0119d\u0105 bardziej odporne na podmuchy wiatru. W efekcie kolej mo\u017ce kursowa\u0107 nawet przy wichurach o pr\u0119dko\u015bci 120 km\/ godz., a wi\u0119c tak\u017ce podczas uci\u0105\u017cliwego w Tatrach halnego. Tym samym wyci\u0105gi na Chopoku w ci\u0105gu godziny zdolne b\u0119d\u0105 obs\u0142u\u017cy\u0107 30 tys. narciarzy i snowboardzist\u00f3w \u2013 czyli z najwi\u0119ksz\u0105 na S\u0142owacji przepustowo\u015bci\u0105.<\/p>\n Elementem przedsi\u0119wzi\u0119cia jest tak\u017ce zainstalowanie w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci Chopoka\u00a0 (w regionie zwanym przez miejscowych Konsk\u00fd Gr\u00fa\u0148) systemu sztucznego do\u015bnie\u017cania, co ma by\u0107 recept\u0105 na cz\u0119ste wyladzanie si\u0119 tej partii zbocza w wyniku wywiewania \u015bniegu przez wiatr.<\/p>\n W planach s\u0105 wreszcie dwie restauracje (\u201eRotunda\u201d i \u201ePriehyba\u201d) w atrakcyjnych widokowo, bo pozwalaj\u0105cych podziwia\u0107 panoram\u0119 Tatr Zachodnich i Wysokich, miejscach.<\/p>\n Inwestorem jest oczywi\u015bcie sp\u00f3\u0142ka Tatry Mountain Resorts, kt\u00f3ra od kilku ju\u017c lat rozbudowuje Jasn\u0105, Tatrza\u0144sk\u0105 \u0142omnic\u0119 („Tatrza\u0144ska \u0141omnica: idzie nowe, stare jedzie\u201d<\/a>, 1 lutego 2011 r.) i Szczyrbskie Pleso (\u201eStyczniowa zima w<\/a><\/p>\n Szczyrbskim Plesie\u201d<\/a>, 28 stycznia 2011 r.) a ostatnio z\u0142o\u017cy\u0142a te\u017c ofert\u0119 kupna Polskich Kolei Linowych (m.in.: \u201eTatry: sypn\u0119\u0142o \u015bniegiem i ofertami\u201d<\/a>, 10 pa\u017adziernika 2011 r.).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Media (w tym PAP \uf04a) ekscytowa\u0142y si\u0119 ostatnio pi\u0119knymi narciarkami, kt\u00f3re wita\u0142y wiosn\u0119, zje\u017cd\u017caj\u0105c w strojach bikini ze s\u0142owackiego Chopoka (a w istocie promuj\u0105c tamtejszy o\u015brodek Jasna). Wa\u017cniejsza jedna pewnie jest informacja, \u017ce od przysz\u0142ego sezonu b\u0119dzie mo\u017cna znowu \u2013 po latach przerwy \u2013 wjecha\u0107 kolejk\u0105 na sam tej szczyt tej atrakcyjnej, i to nawet […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1237"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1237"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1237\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1240,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1237\/revisions\/1240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n
\nR\u00f3wnocze\u015bnie od hotelu Kosodrevina poprowadzona b\u0119dzie nowa 8-osobowa kolej gondolowa z g\u00f3rn\u0105 stacj\u0105 na poziomie dolnego peronu funitela, co dodatkowo usprawni wyjazd na szczyt.<\/p>\n<\/a> Budowa gondoli na szczyt Chopoka<\/em><\/p>\n