\u2026lata\u0107 b\u0119d\u0105 w nadchodz\u0105cym sezonie zimowym samoloty Eurolotu.
\nWbrew zapowiedziom (czynionym przez samego przewo\u017anika na stronie internetowej oraz m.in. podczas niedawnych Dni Tyrolu w Warszawie) samoloty Eurolotu prawdopodobnie nie b\u0119d\u0105 jednak lata\u0142y tej zimy do Innsbrucka!<\/p>\n
Dlaczego tak si\u0119 sta\u0142o? Ot\u00f3\u017c tamtejsze lotnisko jest w zimie oblegane \u2013 i to zw\u0142aszcza w weekendy. Nic zreszt\u0105 dziwnego \u2013 blisko stamt\u0105d nie tylko do licznych i nader atrakcyjnych stacji narciarskich w Tyrolu i w innych regionach Austrii, ale te\u017c, na przyk\u0142ad, do o\u015brodk\u00f3w w Dolomitach i we w\u0142oskim Tyrolu Po\u0142udniowym. Wnioski o zgod\u0119 na l\u0105dowania i starty w sezonie narciarskim przewo\u017anicy, zw\u0142aszcza ci, kt\u00f3rzy dopiero aspiruj\u0105 o kursy do Innsbrucka, powinni sk\u0142ada\u0107 najp\u00f3\u017aniej p\u00f3\u017an\u0105 wiosn\u0105. Eurolot tymczasem swoj\u0105 ofert\u0119 wys\u0142a\u0142 pono\u0107 dopiero w\u2026 sierpniu. I cho\u0107 szefowie lotniska doceniaj\u0105 dynamiczny wzrost go\u015bci z kraj\u00f3w Europy \u015arodkowej i Wschodniej \u2013 w tym z Polski \u2013 w austriackich stacjach zimowych, to limity przepustowo\u015bci mieli ju\u017c wtedy wyczerpane i musieli polskiej sp\u00f3\u0142ce odm\u00f3wi\u0107.<\/p>\n
Szkoda jedynie, \u017ce marketingowcy Eurolotu wprowadzili w b\u0142\u0105d potencjalnych ch\u0119tnych\u2026<\/p>\n
Pr\u00f3cz z\u0142ej wiadomo\u015bci jest jednak i optymistyczna. Ot\u00f3\u017c Eurolot ma w zamian uruchomi\u0107 kursy do Salzburga. Od 1 grudnia br. do 23 marca 2013 jego samoloty startowa\u0107 maj\u0105 w ka\u017cd\u0105 sobot\u0119 z Warszawy (o godz. 11:30) i Gda\u0144ska (o 17:15). Lot potrwa oko\u0142o dw\u00f3ch godzin. W soboty b\u0119dzie te\u017c mo\u017cna z Salzburga wr\u00f3ci\u0107 Eurolotem do kraju.<\/p>\n
Bilety kosztowa\u0107 maj\u0105 od 199 do 609 z\u0142otych w jedn\u0105 stron\u0119.<\/p>\n
Maksymalna waga baga\u017cu rejestrowego to 20 kg, podr\u0119cznego za\u015b \u2013 6 kg. Na przew\u00f3z nart b\u0105d\u017a deski snowboardowej, kt\u00f3re Eurolot uznaje za tzw. baga\u017c specjalny, ma na tej trasie obowi\u0105zywa\u0107 promocyjna cena \u2013 50 z\u0142 (w jedn\u0105 stron\u0119).
\nCo istotne: waga nart i deski wliczana jest do og\u00f3lnego limitu baga\u017cu. Rzecz w tym, \u017ce jad\u0105c na tygodniow\u0105 wypraw\u0119 narciarsk\u0105 bierze si\u0119 zwykle sporo odzie\u017cy, kask itd. Je\u015bli doliczy\u0107 do tego buty narciarskie (ok. 4-5 kg) oraz w\u0142a\u015bnie narty lub desk\u0119, to baga\u017c wa\u017cy sporo \u2013 i cz\u0119sto w owych 20 kg zmie\u015bci\u0107 si\u0119 nie spos\u00f3b. A wtedy trzeba p\u0142aci\u0107 dodatkowo 24 z\u0142 za ka\u017cdy kilogram powy\u017cej limitu.<\/p>\n
Ale mo\u017ce najwa\u017cniejsze jest to, \u017ce z Salzburga \u0142atwo ju\u017c mo\u017cna dosta\u0107 si\u0119 do \u015bwietnych stacji tego regionu. Chocia\u017cby do s\u0142ynnego Ski Amade z 860 km przygotowanych tras. Magnesem mo\u017ce by\u0107 i to, \u017ce w tamtejszym Schladming w styczniu odbywa\u0107 si\u0119 b\u0119d\u0105 alpejskie mistrzostwa \u015bwiata. A w ko\u0144cu nie jest te\u017c stamt\u0105d daleko do o\u015brodk\u00f3w w Alpach Kitzbuhelskich czy do doliny Zillertal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u2026lata\u0107 b\u0119d\u0105 w nadchodz\u0105cym sezonie zimowym samoloty Eurolotu.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1500"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1500"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1502,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1500\/revisions\/1502"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}