{"id":1537,"date":"2012-10-11T09:24:26","date_gmt":"2012-10-11T08:24:26","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=1537"},"modified":"2012-10-11T09:36:54","modified_gmt":"2012-10-11T08:36:54","slug":"nowe-201213-wspolne-narty-pod-krakowem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2012\/10\/11\/nowe-201213-wspolne-narty-pod-krakowem\/","title":{"rendered":"Nowe 2012\/13: wsp\u00f3lne narty pod Krakowem"},"content":{"rendered":"

Od nadchodz\u0105cego sezonu w nieodleg\u0142ych od Krakowa stacjach narciarskich w My\u015blenicach, Koninkach i Lubomierzu obowi\u0105zywa\u0107 b\u0119dzie wsp\u00f3lny karnet. To zreszt\u0105 nie koniec zmian i udogodnie\u0144!<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 korzystania w ramach jednego skipassu ze stok\u00f3w w r\u00f3\u017cnych o\u015brodkach zimowych to w Polsce wci\u0105\u017c ewenement. Ju\u017c dlatego warto odnotowa\u0107 inicjatyw\u0119 w\u0142a\u015bcicieli kolejek na g\u00f3ruj\u0105cy nad My\u015blenicami Che\u0142m (654 m n.p.m.), dominuj\u0105cy nad Koninkami Tobo\u0142\u00f3w (953 m n.p.m.) oraz szef\u00f3w wyci\u0105gu w s\u0105siednim Lubomierzu.<\/p>\n

Zw\u0142aszcza, \u017ce stacje s\u0105 nader korzystnie po\u0142o\u017cone \u2013 z Krakowa do My\u015blenic jest ledwie 30 km (a jedzie si\u0119 dwupasmow\u0105 Zakopiank\u0105). Aby dotrze\u0107 do Koninek trzeba pokona\u0107 kolejne 35 km, ale spora cz\u0119\u015b\u0107 tego dystansu (do Lubnia) to najnowszy \u2013 i jeszcze wygodniejszy \u2013 odcinek trasy E77. Tu\u017c obok le\u017cy Lubomierz (sk\u0105din\u0105d jeden z moich ulubionych stok\u00f3w w kraju).<\/p>\n

Bartek Jania ze stacji My\u015blenice\/Koninki wyja\u015bnia, \u017ce ju\u017c w poprzednim sezonie na jeden karnet mo\u017cna by\u0142o je\u017adzi\u0107 na Che\u0142mie i Tobo\u0142owie, teraz za\u015b do grupy tej do\u0142\u0105cza stacja Ski Lubomierz. Zdradza, \u017ce w praktyce najbardziej op\u0142acaj\u0105 si\u0119 karnety d\u0142u\u017csze ni\u017c jednodniowe. I dodaje: \u201eW tym roku startujemy r\u00f3wnie\u017c z pomys\u0142em roboczo nazwanym SkiKarta. Ot\u00f3\u017c przez internet b\u0119dzie mo\u017cna zam\u00f3wi\u0107 sobie imienny karnet (z w\u0142asn\u0105 grafik\u0105!) oraz w ten sam spos\u00f3b go do\u0142adowywa\u0107. Dzi\u0119ki temu nie trzeba sta\u0107 w kolejce do kas. SkiKarta dzia\u0142a\u0107 ma we wszystkich o\u015brodkach partnerskich, czyli w My\u015blenicach, Koninkach i Lubomierzu\u201d.<\/p>\n

Co te\u017c wa\u017cne, jeszcze przed minionym sezonem Koninki i My\u015blenice stacje przeprofilowa\u0142y swoje nartostrady.<\/p>\n

\"\"<\/a> Stacja narciarska Koninki<\/em><\/p>\n

W Koninkach poprawiono t\u0119 najwa\u017cniejsz\u0105 (A), wiod\u0105c\u0105 niemal z samego szczytu Tobo\u0142owa, a zakwalifikowan\u0105 jako niebieska (w pierwszej partii) i czerwona (w ko\u0144c\u00f3wce).
\nW My\u015blenicach ukszta\u0142towano od nowa dwa stoki w g\u00f3rnych partiach Che\u0142mu: niebieski i czerwony. Stacja stara si\u0119, by trasa czerwona mog\u0142a szczyci\u0107 si\u0119 homologacj\u0105 FIS (decyzja zapa\u015b\u0107 ma w listopadzie).<\/p>\n

Ponadto przed nadchodz\u0105c\u0105 zim\u0105 wytyczona zosta\u0142a tam kolejna nartostrada. B\u0119dzie prowadzi\u0107 szerok\u0105 przecink\u0105 le\u015bn\u0105 z dolnej stacji \u2013 r\u00f3wnie\u017c nowej! \u2013 czteroosobowej kolejki krzese\u0142kowej do dolnej stacji dotychczasowych krzese\u0142 jednoosobowych (na dnie doliny w dzielnicy Zarabie).
\nNowy wyci\u0105g firmy Doppelmayer ma 900 metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci i na g\u00f3r\u0119 wyje\u017cd\u017ca w nieca\u0142e 4 minuty. Drugie, dotychczasowe krzese\u0142ka s\u0105 natomiast najd\u0142u\u017csz\u0105 tego typu kolejk\u0105 w Polsce \u2013 pokonuj\u0105 ponad 2000 metr\u00f3w. Dystans ten pokonuj\u0105 w ok. 17 minut \u2013 dlatego w zimie dla wygody go\u015bci krzes\u0142a zostan\u0105 wyposa\u017cone w specjalne maty ogrzewaj\u0105ce.<\/p>\n

\"\"<\/a> Stacja na g\u00f3rze Che\u0142m<\/em> w My\u015blenicach<\/em>
\nW efekcie krzes\u0142a jednoosobowe pos\u0142u\u017c\u0105 g\u0142\u00f3wnie przetransportowaniu go\u015bci z parking\u00f3w na dnia doliny w g\u00f3rne partie Che\u0142mu, gdzie mog\u0105 oni korzysta\u0107 z nowych krzese\u0142ek czteroosobowych lub z dw\u00f3ch tamtejszych orczyk\u00f3w.
\nAle tak\u017ce do dolnej stacji nowych krzese\u0142ek mo\u017cna b\u0119dzie dojecha\u0107 samochodem (wybudowano przy niej oczywi\u015bcie parking).<\/p>\n

Dodatkowo przy dolnej stacji krzese\u0142 jednoosobowych dzia\u0142a\u0107 ma poletko treningowe dla dzieci i pocz\u0105tkuj\u0105cych (z wyci\u0105giem orczykowym d\u0142ugo\u015bci 50 m), wypo\u017cyczalnia sprz\u0119tu i szk\u00f3\u0142ka narciarska.<\/p>\n

Z kolei w Koninkach w minionym roku gruntownie zmodernizowano system na\u015bnie\u017cania (zamontowano nowe pompy i armatki) i zainstalowano o\u015bwietlenie g\u0142\u00f3wnego stoku (w efekcie mo\u017cna tam je\u017adzi\u0107 do godziny 21). W snowparku dzia\u0142aj\u0105 ju\u017c cztery sekcje dla snowboardzist\u00f3w i narciarzy freestylowych. Odremontowano r\u00f3wnie\u017c tamtejszy o\u015brodek wypoczynkowy Ostoja G\u00f3rska (niegdy\u015b w\u0142asno\u015b\u0107 Huty im. Lenina).<\/p>\n

Stacja oferowa\u0107 b\u0119dzie, jak dot\u0105d, jednoosobowe krzese\u0142ka o d\u0142ugo\u015bci 1200 m oraz cztery orczyki (w tym dwa w g\u00f3rnych partiach pasma). Szczeg\u00f3ln\u0105 atrakcj\u0105 s\u0105 tam tak\u017ce trasy biegowe oraz skitourowe \u2013 Gorce to g\u00f3ry i pi\u0119kne, i zaciszne, a miejscami do odpoczynku mog\u0105 by\u0107 schroniska na Turbaczu i Starych Wierchach.<\/p>\n

I wreszcie: ceny w tym sezonie maj\u0105 by\u0107 takie same, jak rok temu. Przyk\u0142adowo, karnet jednodniowy kosztowa\u0107 b\u0119dzie 85 z\u0142otych (ulgowy: 80 z\u0142), a dwudniowy \u2013 odpowiednio \u2013 130 i 120 z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Od nadchodz\u0105cego sezonu w nieodleg\u0142ych od Krakowa stacjach narciarskich w My\u015blenicach, Koninkach i Lubomierzu obowi\u0105zywa\u0107 b\u0119dzie wsp\u00f3lny karnet. To zreszt\u0105 nie koniec zmian i udogodnie\u0144!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1537"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1537"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1537\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1550,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1537\/revisions\/1550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}