{"id":1576,"date":"2012-11-05T11:58:30","date_gmt":"2012-11-05T10:58:30","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=1576"},"modified":"2012-11-06T11:55:41","modified_gmt":"2012-11-06T10:55:41","slug":"rokery-najczesciej-wskazywane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2012\/11\/05\/rokery-najczesciej-wskazywane\/","title":{"rendered":"Rockery najcz\u0119\u015bciej wskazywane"},"content":{"rendered":"

Oczywi\u015bcie ilu by\u0142o narciarzy, tyle opinii. Ale podczas test\u00f3w nart z technologi\u0105 rocker, zorganizowanych niedawno przez Intersport Polska na lodowcu Hintertux, najwi\u0119ksz\u0105 sensacj\u0119 wzbudzi\u0142y bodaj nowe modele Salomon\u00f3w BBR.
\nWymowne jest i to jest, \u017ce ponad osiemdziesi\u0119ciu testuj\u0105cych reprezentowa\u0142o niemal pe\u0142ny przekr\u00f3j narciarzy-amator\u00f3w: tak pod wzgl\u0119dem wieku, jak stopnia zaawansowania. A tak\u017ce fakt, \u017ce mogli wybiera\u0107 spo\u015br\u00f3d 150 part rozmaitych nart o\u015bmiu r\u00f3\u017cnych marek (\u201eRocker na Tuxie\u201d<\/a>, 31 pa\u017adziernika b.r.).<\/p>\n

Narty Salomon BBR budzi\u0142y ciekawo\u015b\u0107 od kiedy tylko pojawi\u0142y si\u0119 na rynku, a wi\u0119c ju\u017c w minionym sezonie. Na wszystkich wra\u017cenie robi\u0142 ich zdumiewaj\u0105cy kszta\u0142t, a na tych, kt\u00f3rzy \u2013 jak ja \u2013 mieli okazj\u0119 ich spr\u00f3bowa\u0107, r\u00f3wnie zdumiewaj\u0105ca wszechstronno\u015b\u0107. Wtedy jednak dost\u0119pny by\u0142 tylko jeden model (o szeroko\u015bci \u201epod butem\u201d 89 mm). Tymczasem na nadchodz\u0105c\u0105 zim\u0119 Salomon przygotowa\u0142 a\u017c 6 wariant\u00f3w BBR-\u00f3w.<\/p>\n

Dla m\u0119\u017cczyzn przeznaczone s\u0105 modele o talii 75 mm (BBR 7,5), 79 mm (BBR 8,0), 88 mm (BBR 8,9) oraz 97 mm (BBR 10,0) o, naturalnie, odpowiednio zr\u00f3\u017cnicowanych d\u0142ugo\u015bciach i promieniach skr\u0119tu (te si\u0119gaj\u0105 od 13, 5 do 22 m). BBR nadal \u2013 dzi\u0119ki swej konstrukcji \u2013 s\u0105 uniwersalne, ale te najw\u0119\u017csze najlepiej sprawdz\u0105 si\u0119 na trasie (cho\u0107 i poza ni\u0105 b\u0119d\u0105 lepsze ni\u017c tradycyjne narty carvingowe), a najszersze \u2013 w najg\u0142\u0119bszym puchu (na trasie za\u015b wymaga\u0107 b\u0119d\u0105 nieco wi\u0119kszej si\u0142y w prowadzeniu). \u201eI te w\u0105skie, i te szerokie po prostu p\u0142yn\u0105 po \u015bniegu \u2013 i to nawet na garbach\u201d \u2013 podsumowa\u0142 kt\u00f3ry\u015b z testuj\u0105cych.<\/p>\n

Salomon oferuje te\u017c BBR zaprojektowane specjalnie dla kobiet: BBR Sunlite (79 mm \u201epod butem\u201d i 11, 5 m promienia skr\u0119tu) oraz BBR Skylite\u00a0 (74 mm w talii). \u201eTakie dziwne z wygl\u0105du, a same mnie prowadzi\u0142y. I to jak lekko. \u015awietnie, bo przecie\u017c nie mam silnych mi\u0119\u015bni\u201d \u2013 komentowa\u0142a jedna z testuj\u0105cych Pa\u0144.<\/p>\n

W\u015br\u00f3d nart K2 (marki, kt\u00f3rej riderzy i in\u017cynierowie wymy\u015blili rocker) testerzy Intersportu najcz\u0119\u015bciej chwalili klasyczny ju\u017c \u2013 i uniwersalny, bo z grupy all mountain \u2013 model Rictor oraz przeznaczony raczej do freeskiing\u2019u Iron Maiden.<\/p>\n

Zwolennicy jazdy po twardych trasach (a w pierwszych dniach testu by\u0142a ku temu okazja \u2013 a raczej tego konieczno\u015b\u0107) wskazywali na modele Atomic Redster Doubledeck \u2013 z grupy race, a wi\u0119c sportowej, a r\u00f3wnocze\u015bnie zaopatrzonej w rocker.<\/p>\n

Mo\u017cna te\u017c by\u0142o spr\u00f3bowa\u0107 nowego produktu Voelkla, czyli nart nazwanych V-Werks Code, w kt\u00f3rych rdze\u0144 z lekkiego drewna otaczaj\u0105 warstwy tytanalu, aramidu i w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego. Efektem jest narta o niewielkiej masie (V-Werks RTM o d\u0142ugo\u015bci 176 cm i 84 mm szeroko\u015bci w talii wa\u017cy ledwie 5,7 kg), a r\u00f3wnocze\u015bnie \u2013 dzi\u0119ki u\u017cytym materia\u0142om i technologiom \u2013 o znakomitej stabilno\u015bci.<\/p>\n

By\u0142 te\u017c flagowy w tym sezonie model linii Magnum Blizzarda, czyli M-Power 8,5. W\u015br\u00f3d mn\u00f3stwa rozwi\u0105za\u0144 technologicznych serwismeni zwracali uwag\u0119 rol\u0119 biegn\u0105cej przez ca\u0142\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 narty warstwy (znowu) tytanalu (tzw. Spaceframe 3D) z wyci\u0119ciami w kilku miejscach, co ma zapewnia\u0107 odpowiedni rozk\u0142ad flexu (czyli spr\u0119\u017cysto\u015bci) i sztywno\u015bci poprzecznej przy utrzymaniu minimalnej z mo\u017cliwych masy. I w tym przypadku testerzy chwalili g\u0142\u00f3wnie wszechstronno\u015b\u0107 narty.<\/p>\n

Itd., itp.<\/p>\n

Wszystkie te modele znajd\u0105 si\u0119 w sklepach i wypo\u017cyczalniach rodzimego Intersportu.<\/p>\n

PS. I. \u017ba\u0142uj\u0119 tylko, \u017ce w\u015br\u00f3d testowanych nart nie by\u0142o produkt\u00f3w Dynastara (Intersport nie ma tej marki w swojej ofercie). Wszak w tym sezonie firma ta zast\u0105pi\u0142a model Legend, faktycznie legendarny w\u015br\u00f3d mi\u0142o\u015bnik\u00f3w jazdy terenowej, seri\u0105 Cham (skr\u00f3t od Chamonix), kt\u00f3rej wsp\u00f3\u0142autorem jest czterokrotny freeride\u2019owy mistrz \u015bwiata Aurelien Ducroz.<\/p>\n

PS. II.\u00a0 By\u0142em te\u017c ciekaw linii Rossignol Experience (a tzw. auto turn rocker) , kt\u00f3ra zast\u0105pi\u0142a te\u017c legendarne Bandit (sk\u0105din\u0105d od paru lat moje prywatne narty). I\u2026 stare Bandyty wydaj\u0105 mi si\u0119 bardziej precyzyjne oraz lepiej trzymaj\u0105ce w skr\u0119cie, a tak\u017ce przyja\u017aniejsze w puchu. Ale mo\u017ce to kwestia przyzwyczajenia i sentymentu?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oczywi\u015bcie ilu by\u0142o narciarzy, tyle opinii. Ale podczas test\u00f3w nart z technologi\u0105 rocker, zorganizowanych niedawno przez Intersport Polska na lodowcu Hintertux, najwi\u0119ksz\u0105 sensacj\u0119 wzbudzi\u0142y bodaj nowe modele Salomon\u00f3w BBR.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1576"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1576"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1576\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1583,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1576\/revisions\/1583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}