![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/\/2013\/11\/gondel.jpg\" "\\"gondel\\"")
<\/a><\/p>\nNic dziwnego, \u017ce szef Stowarzyszenia Austriackich Kolei Linowych Franz H\u00f6rl oznajmi\u0142 dziennikarzom, \u017ce wyniki te powinny \u201euciszy\u0107 krakanie niekt\u00f3rych krytyk\u00f3w twierdz\u0105cych, \u017ce bran\u017ca nie ma przysz\u0142o\u015bci\u201d.<\/p>\n
Nie zaskakuje r\u00f3wnie\u017c, \u017ce w takiej sytuacji w\u0142a\u015bciciele kolei decyduj\u0105 si\u0119 na inwestycje. W najbli\u017cszym sezonie zwi\u0119kszenie komfortu, rozbudowa infrastruktury oraz wyposa\u017cenie o\u015brodk\u00f3w narciarskich w kolejne urz\u0105dzenia do sztucznego na\u015bnie\u017cania poch\u0142on\u0119\u0142y w austriackich Alpach 507 milion\u00f3w euro.<\/p>\n
Nie bez znaczenia jest te\u017c rozmach i pomys\u0142owo\u015b\u0107 inwestor\u00f3w. Sp\u00f3\u0142ka Skilifte Schr\u00f6cken Strolz GmbH inwestuje 12 mln euro w po\u0142\u0105czenie rejon\u00f3w Lech Z\u00fcrs i Warth-Schr\u00f6cken kolejk\u0105 Auenfeldjet. Z kolei sp\u00f3\u0142ka Murtal Seilbahnen Betriebe GmbH zap\u0142aci 9 mln euro za dziesi\u0119cioosobow\u0105 kolejk\u0119 gondolow\u0105. Bergbahnen Hochzillertal ma zamiar zaskoczy\u0107 pasa\u017cer\u00f3w \u201egondol\u0105 VIP\u201c \u2013 supernowoczesn\u0105 kabin\u0105 ze sk\u00f3rzanymi siedzeniami z funkcj\u0105 masa\u017cu, systemem multimedialnym i wn\u0119trzem limuzyny BMW serii 7.<\/p>\n A Bergbahnen AG Wagrain wy\u0142o\u017cy 14,5 mln euro na kolejk\u0119 G-Link Wagrain, kt\u00f3ra po\u0142\u0105czy szczyty Grafenberg i Grie\u00dfenkareck.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W minionym sezonie zimowym 254 operator\u00f3w kolei linowych w Austrii wykona\u0142o w sumie 605 mln przewoz\u00f3w w ci\u0105gu 31 800 dni pracy \u2013 czyli o ok. 9 proc. wi\u0119cej ni\u017c poprzedniej zimy. Obroty kolejek i wyci\u0105g\u00f3w si\u0119gn\u0119\u0142y miliarda 243 milion\u00f3w euro \u2013 co oznacza wzrost o 7 proc. w por\u00f3wnaniu do sezonu 2012\/13 i pobicie […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2225"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2225"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2225\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2227,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2225\/revisions\/2227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nPrzyk\u0142adowo, teren narciarski Kitzsteinhorn chce udost\u0119pni\u0107 dwa ekstremalne miejsca: Black Mamba \u2013 czarn\u0105 tras\u0119 o nachyleniu do 63 proc. oraz Fun Line \u2013 stok z muldami, uskokami i ostrymi zakr\u0119tami.
\nSilvrettabahn w Ischgl zainwestowa\u0142 60 mln euro w kolejk\u0119 Piz Val Gronda wraz z czerwonym stokiem (wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w w notce \u201eEkologiczna kolej graniczna\u201d<\/a>, 14 pa\u017adziernika b.r.) oraz trzylinow\u0105 kolejk\u0119 Pardatschgratbahn (ma ruszy\u0107 zim\u0105 2014\/15).<\/p>\n