{"id":2341,"date":"2013-12-20T12:06:36","date_gmt":"2013-12-20T11:06:36","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=2341"},"modified":"2013-12-20T12:23:01","modified_gmt":"2013-12-20T11:23:01","slug":"wielkie-otwarcie-w-ischgl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2013\/12\/20\/wielkie-otwarcie-w-ischgl\/","title":{"rendered":"Wielkie otwarcie w Ischgl"},"content":{"rendered":"<p>I nie chodzi tym razem o rockowy koncert na rozpocz\u0119cie sezonu \u2013 co sta\u0142o si\u0119 ju\u017c w tej tyrolskiej stacji tradycj\u0105, lecz o uruchomienie nowej kolei linowej na s\u0142ynnym austriacko-szwajcarskim obszarze Silvretta Arena. Huczn\u0105, jak na Ischgl przysta\u0142o, inauguracj\u0119 zaplanowano na ten weekend, cho\u0107 plany krzy\u017cuje nieco sk\u0105pi\u0105ca wci\u0105\u017c \u015bniegu aura.<\/p>\n<p><a href=\"\/wp-content\/uploads\/\/2013\/12\/uebersicht-piz-val-gronda.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2344\" title=\"uebersicht-piz-val-gronda\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2013\/12\/uebersicht-piz-val-gronda-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/uebersicht-piz-val-gronda-300x225.jpg 300w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/uebersicht-piz-val-gronda.jpeg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><!--more-->O finansowych i techniczno-ekologicznych detalach tej inwestycji ju\u017c tu pisa\u0142em (<a href=\"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/2013\/10\/14\/ekologiczna-kolej-graniczna\/\" target=\"_blank\">\u201eEkologiczna kolej graniczna\u201d<\/a>, 14 pa\u017adziernika b.r.). Teraz mia\u0142em okazj\u0119 naocznie przekona\u0107 si\u0119, jakie mo\u017cliwo\u015bci ona przyniesie. Wprawdzie nie mogli\u015bmy jeszcze wjecha\u0107 na Piz Val Gronda (2812 m n.p.m.), ale z okolicznej grani da\u0142o si\u0119 dostrzec przebieg trzykilometrowej (i zakwalifikowanej jako czerwona) trasy zjazdowej, kt\u00f3r\u0105 wytyczono na zboczu tego szczytu do doliny Vesiltal. \u0141atwo r\u00f3wnie\u017c by\u0142o wyobrazi\u0107 sobie, jakie s\u0105 mo\u017cliwo\u015bci jazdy terenowej po drugiej stronie g\u00f3ry \u2013 do doliny Fimbatal.<br \/>\nAndreas Steibl z Tourismusverband Ischgl by\u0142 jednak niepocieszony:<br \/>\nkolejka oczywi\u015bcie ruszy zgodnie z planem, lecz wa\u017cnym punktem uroczysto\u015bci mia\u0142o by\u0107 w\u0142a\u015bnie pokazanie freeridowych atrakcji z ni\u0105 zwi\u0105zanych. Wszak pozwoli\u0107 ma na \u0142atwiejsze dotarcie do kolejnych zak\u0105tk\u00f3w tamtejszych g\u00f3r, dost\u0119pnych dot\u0105d jedynie na nartach tourowych lub rakietach. W ten spos\u00f3b obszar stacji powi\u0119kszy si\u0119 o rozleg\u0142e, pono\u0107 przepi\u0119kne i dzikie miejsca z r\u00f3\u017cnic\u0105 poziom\u00f3w si\u0119gaj\u0105c\u0105 w sumie prawie 900 m (nie jest przy tym bez znaczenia, \u017ce po austriackiej stronie granicy ostatni raz poszerzono obszar Silvretta Arena niemal \u0107wier\u0107 wieku temu, bo w 1989 roku!).<br \/>\nTyle \u017ce \u015bniegu wci\u0105\u017c jest niewiele: naturalnie w Ischgl mo\u017cna od dawna je\u017adzi\u0107 na nartach, lecz jedynie na sztucznie do\u015bnie\u017canych trasach. Poza nie wyjecha\u0107 si\u0119 raczej nie da.<\/p>\n<p>Kolej na Piz Val Gronda sprawia wi\u0119c, \u017ce gospodarze Ischgl tym bardziej niecierpliwie czekaj\u0105 na opady\u2026 A r\u00f3wnocze\u015bnie nie przestaj\u0105 my\u015ble\u0107 o kolejnych inwestycjach \u2013 oto w przysz\u0142ym sezonie ruszy\u0107 ma gigantyczna kolej na\u00a0 Pardatschgrat. W lecie postawiono pierwsze podpory (wagoniki w celu uniezale\u017cnienia od wiatru zawieszone b\u0119d\u0105 a\u017c na trzech linach no\u015bnych).<\/p>\n<p><a href=\"\/wp-content\/uploads\/\/2013\/12\/stuetze5.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2346\" title=\"stuetze5\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2013\/12\/stuetze5-300x211.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"211\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/stuetze5-300x211.jpg 300w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/stuetze5.jpeg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <em>Wizualizacja podpory planowanej kolei 3-S Pardatschgrat<\/em><\/p>\n<p>Jest ju\u017c szkielet konstrukcji dolnej stacji we wschodniej cz\u0119\u015bci wioski (obok peron\u00f3w obecnych gondolek). Kolej ma wywozi\u0107 narciarzy na 2616 m n.p.m.<\/p>\n<p><a href=\"\/wp-content\/uploads\/\/2013\/12\/1963-idjochlift.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2345\" title=\"1963-idjochlift\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2013\/12\/1963-idjochlift-300x191.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"191\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/1963-idjochlift-300x191.jpg 300w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/1963-idjochlift.jpeg 800w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <em>Pocz\u0105tki Ischl jako stacji zimowej &#8211; 1963 r.<\/em><br \/>\nTa z kolei inwestycja ma by\u0107 ukoronowaniem obchod\u00f3w pi\u0119\u0107dziesi\u0119ciolecia tamtejszych kolejek g\u00f3rskich Silvrettaseilbahn AG \u2013 a r\u00f3wnocze\u015bnie rozwoju samej wioski jako o\u015brodka sport\u00f3w zimowych. Ju\u017c teraz w tunelu \u0142\u0105cz\u0105cym obie cz\u0119\u015bci stacji otwarto muzeum po\u015bwi\u0119cone historii rozwoju stacji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I nie chodzi tym razem o rockowy koncert na rozpocz\u0119cie sezonu \u2013 co sta\u0142o si\u0119 ju\u017c w tej tyrolskiej stacji tradycj\u0105, lecz o uruchomienie nowej kolei linowej na s\u0142ynnym austriacko-szwajcarskim obszarze Silvretta Arena. Huczn\u0105, jak na Ischgl przysta\u0142o, inauguracj\u0119 zaplanowano na ten weekend, cho\u0107 plany krzy\u017cuje nieco sk\u0105pi\u0105ca wci\u0105\u017c \u015bniegu aura.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2341"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2341"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2341\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2351,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2341\/revisions\/2351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}