{"id":3349,"date":"2015-03-20T13:17:58","date_gmt":"2015-03-20T12:17:58","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=3349"},"modified":"2015-03-20T15:24:22","modified_gmt":"2015-03-20T14:24:22","slug":"wielki-lacznik-a-nawet-dwa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2015\/03\/20\/wielki-lacznik-a-nawet-dwa\/","title":{"rendered":"Wielki \u0142\u0105cznik (a nawet dwa)"},"content":{"rendered":"

Batalia o to, by ikon\u0119 Dolomit\u00f3w mog\u0142o podziwia\u0107 wi\u0119cej go\u015bci, trwa\u0142a 40 lat. Wreszcie si\u0119 uda\u0142o \u2013 dzi\u0119ki dw\u00f3m gondolkom i jednemu\u2026 poci\u0105gowi. Przy okazji pojawi\u0142 si\u0119 kolejny przyk\u0142ad do na\u015bladowania z cyklu: tak to si\u0119 robi (narciarski biznes) w Po\u0142udniowym Tyrolu.
\n
\n\"DSC_9243a(by<\/a>
\n(Fot. Christian\u00a0Tschurtschenthaler)<\/em>
\n
\nTre Cime di Lavaredo\/Drei Zinnen\u2026 Wielki austriacki alpinista Hermann Buhl (1926-1957) napisa\u0142 o tych trzech wielkich ska\u0142ach (najwy\u017csza si\u0119ga 2999 m n.p.m.), \u017ce \u201ewyci\u0105gaj\u0105 swoje g\u0142owy do nieba tak, jakby nigdy nie nale\u017ca\u0142y do Matki Ziemi\u201d. Inni widok na nie uwa\u017caj\u0105 za najbardziej ekscytuj\u0105cy w ca\u0142ych Dolomitach. S\u0105 tacy, kt\u00f3rzy por\u00f3wnuj\u0105 pi\u0119kno Tre Cime z Matterhorn. A spece od public relations podkre\u015blaj\u0105 co chwila, \u017ce Dolomity dzi\u0119ki swej wyj\u0105tkowo\u015bci \u2013 kt\u00f3rej \u015bwiadectwem jest m.in. masyw Tre Cime, uchodz\u0105cy za ikon\u0119 ca\u0142ego pasma \u2013 od 2009 roku znalaz\u0142y si\u0119 na li\u015bcie \u015bwiatowego dziedzictwa kulturowego UNESCO.<\/p>\n

Idea, by po\u0142\u0105czy\u0107 wyci\u0105gami (i oczywi\u015bcie towarzysz\u0105c\u0105 im tras\u0105) dwa cenione \u2013 tak\u017ce, co ma szczeg\u00f3ln\u0105 wymow\u0119, przez miejscowych \u2013 po\u0142udniowotyrolskie o\u015brodki narciarskie: Helm\/Monte Elmo i Rotwand\/Croda Rosa pojawi\u0142a si\u0119 w latach 70. ubieg\u0142ego wieku. Dzi\u0119ki temu powsta\u0107 mia\u0142 spory (93 kilometr\u00f3w przygotowanych tras) obszar narciarski o nazwie Sextner Dolomiti. Wa\u017cne by\u0142o i to, \u017ce o ile do pierwszej stacji zar\u00f3wno od strony W\u0142och, jak Austrii mo\u017cna \u0142atwo dosta\u0107 si\u0119 samochodem lub poci\u0105giem, o tyle dojazd do drugiej jest ju\u017c trudniejszy \u2013 cho\u0107by dlatego, \u017ce osada le\u017cy prawie na 1400 m n.p.m. i mo\u017cna do\u0144 dotrze\u0107 jedynie w\u0105sk\u0105, g\u00f3rsk\u0105 drog\u0105. Tymczasem w\u0142a\u015bnie z si\u0119gaj\u0105cej 2000 m n.p.m. grani nad Rotwand\/Crodo Rossa pi\u0119knie wida\u0107 Tre Cime di Lavaredo\/Drei Zinnen.<\/p>\n

\"DSC_5723(by<\/a>
\n(Fot. Christian\u00a0Tschurtschenthaler)<\/em><\/p>\n

Na dodatek mo\u017cna tam spr\u00f3bowa\u0107 si\u0142 na najbardziej stromej trasie Po\u0142udniowego Tyrolu (je\u015bli nie ca\u0142ych W\u0142och), czyli Holzriese: ma 720 m d\u0142ugo\u015bci i 304 r\u00f3\u017cnicy poziom\u00f3w, a jej nachylenie si\u0119ga 71 proc.<\/p>\n

Pomys\u0142 dojrzewa\u0142 d\u0142ugo. Ba, jakie\u015b sze\u015b\u0107 lat temu wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce jest ju\u017c bliski realizacji: inwestorzy mieli w r\u0119ku wszystkie potrzebne zezwolenia, wi\u0119c dostali zielone \u015bwiat\u0142o od rz\u0105du prowincji. I pewnie d\u0142ugo oczekiwana gondola faktycznie ruszy\u0142aby, jak planowano, zim\u0105 2011\/12, gdyby nie… nowy, jeden ledwie, sprzeciw, dotycz\u0105cy naturalnie wp\u0142ywu na \u015brodowisko, a konkretnie na stosunki hydrologiczne i struktury geologiczne okolicy. Prace trzeba by\u0142o wstrzyma\u0107 na kolejne dwa sezony. Aby przekona\u0107 sceptyk\u00f3w, projekt raz jeszcze zmodyfikowano \u2013 i wreszcie roboty mog\u0142y si\u0119 zacz\u0105\u0107.<\/p>\n

Przedsi\u0119wzi\u0119cie poch\u0142on\u0119\u0142o 28 milion\u00f3w zamiast zak\u0142adanych pierwotnie 20 mln, ale w ko\u0144cu w grudniu ubieg\u0142ego roku pierwsi narciarze mogli przedosta\u0107 si\u0119 z Helm\/Monte Elmo do Rot Wand\/Croda Rossa (albo oczywi\u015bcie w przeciwnym kierunku) via Stiergarten (2092 m n.p.m.), korzystaj\u0105c z dw\u00f3ch nowoczesnych o\u015bmioosobowych gondolek oraz tak\u017ce dw\u00f3ch nowo wytyczonych tras o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 4,2 km.<\/p>\n

Jakby tego by\u0142o ma\u0142o, r\u00f3wnocze\u015bnie prowadzona jest druga inwestycja: oto na dnie doliny, w Vierschach\/Versciaco, nieopodal (jakie\u015b 100 m) od dolnej stacji kolejki wywo\u017c\u0105cej narciarzy na zbocza obszaru Helm\/Monte Elmo powstaje nowy dworzec kolejowy.<\/p>\n

\"Bahnhof
\n(Fot. Christian\u00a0Tschurtschenthaler)<\/em><\/p>\n

Wszystko dla wygody tych go\u015bci, kt\u00f3rzy na stoki Sextner Dolomiti zechc\u0105 przyby\u0107 kolej\u0105. Ju\u017c zreszt\u0105 sporym powodzeniem cieszy si\u0119 uruchomiony niedawno Ski Pusterial Exspress \u2013 narciarski poci\u0105g kursuj\u0105cy (co p\u00f3\u0142 godziny!) przez ca\u0142\u0105 dolin\u0119, a wi\u0119c zatrzymuj\u0105cy m.in w Bruneck\/Brunico, Percha\/Perca (z peronu tej stacji mo\u017cna od razu wsi\u0105\u015b\u0107 w gondolk\u0119 na s\u0142ynny Kronplatz, uchodz\u0105cy za jeden z najlepszych w\u0142oskich o\u015brodk\u00f3w zimowych) czy Innichen\/San Candido.<\/p>\n

Pusterial Express jest nadto dogodnie skomunikowany z poci\u0105gami z Bolzano\/Bozen i austriackim Lienz. Pozwala wi\u0119c wygodnie i szybko przemieszcza\u0107 si\u0119 po r\u00f3\u017cnych kurortach zimowych okolicy (do\u015b\u0107 powiedzie\u0107, \u017ce podr\u00f3\u017c z, na przyk\u0142ad, Kronplatz trwa 40 minut). Co te\u017c wa\u017cne, go\u015bcie po\u0142o\u017conych w dolinie hoteli i pensjonat\u00f3w otrzymuj\u0105 zwykle w cenie kart\u0119 SkiMobileDolomites, upowa\u017cniaj\u0105c\u0105 do bezp\u0142atnych przejazd\u00f3w komunikacj\u0105 publiczn\u0105 (w tym oczywi\u015bcie tak\u017ce Ski Ekspressem).<\/p>\n

W minionym tygodniu mia\u0142em okazj\u0119 sprawdzi\u0107 zar\u00f3wno Ski Pusterial Exspress, jak i nowe gondole mi\u0119dzy Helm\/Monte Elmo i Rotwand\/Croda Rosa \u2013 oraz naturalnie zbocza Sextner Dolomiti.<\/p>\n

Poci\u0105g kursuje ze szwajcarsk\u0105 punktualno\u015bci\u0105, a o jego charakterze \u015bwiadcz\u0105 m.in. specjalne uchwyty na narty. Wra\u017cenie robi te\u017c Punka oddane dopiero co centrum obs\u0142ugi przyje\u017cd\u017caj\u0105cych do w Vierschach\/Versciaco narciarzy: przestronne, nowocze\u015bnie zaaran\u017cowane, z pachn\u0105c\u0105 jeszcze \u015bwie\u017cym drewnem z pod\u0142\u00f3g i mebli barem\/restauracj\u0105, wypo\u017cyczalni\u0105 z dobrze dobranym sprz\u0119tem i du\u017c\u0105 przechowalni\u0105 (niestety p\u0142atn\u0105).<\/p>\n

Potem pozostaje tylko ruszy\u0107 w g\u00f3r\u0119. A widok z panoramicznych wagon\u00f3w jest faktycznie imponuj\u0105cy. Miejscowi powtarzaj\u0105, \u017ce inne regiony narciarskie oferuj\u0105 wprawdzie wi\u0119cej kilometr\u00f3w tras, ale majestatyczna panorama ich cz\u0119\u015bci Dolomit\u00f3w jest absolutnie unikalna. Maj\u0105 racj\u0119, cho\u0107 i trasy Sextner Dolomiti s\u0105 godne uwagi. Warto wi\u0119c r\u00f3wnie\u017c je bardziej szczeg\u00f3\u0142owo opisa\u0107. Podobnie jak tamtejsz\u0105 kuchni\u0119 i… lokalne stadko renifer\u00f3w. Ci\u0105g dalszy zatem nast\u0105pi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Batalia o to, by ikon\u0119 Dolomit\u00f3w mog\u0142o podziwia\u0107 wi\u0119cej go\u015bci, trwa\u0142a 40 lat. Wreszcie si\u0119 uda\u0142o \u2013 dzi\u0119ki dw\u00f3m gondolkom i jednemu\u2026 poci\u0105gowi. Przy okazji pojawi\u0142 si\u0119 kolejny przyk\u0142ad do na\u015bladowania z cyklu: tak to si\u0119 robi (narciarski biznes) w Po\u0142udniowym Tyrolu. (Fot. Christian\u00a0Tschurtschenthaler)<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3349"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3359,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349\/revisions\/3359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}