{"id":3605,"date":"2015-09-25T10:55:37","date_gmt":"2015-09-25T08:55:37","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=3605"},"modified":"2015-09-25T11:30:03","modified_gmt":"2015-09-25T09:30:03","slug":"rusza-stubai-takze-z-waznymi-inwestycjami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2015\/09\/25\/rusza-stubai-takze-z-waznymi-inwestycjami\/","title":{"rendered":"Rusza Stubai \u2013 tak\u017ce z wa\u017cnymi inwestycjami"},"content":{"rendered":"

Na obecny weekend zaplanowano inauguracj\u0119 sezonu zimowego na Stubai \u2013 kolejnym z pi\u0119ciu udost\u0119pnianych narciarzom lodowc\u00f3w Tyrolu. Co r\u00f3wnie istotne: ruszy\u0142a tam te\u017c budowa kolejki, kt\u00f3ra usprawni system transportu narciarzy i innych go\u015bci.<\/p>\n

\"Wizualizacja<\/a>

Wizualizacja g\u00f3rnej stacji powstaj\u0105cej na Stubaiergletscher kolejki 3S\u00a0Eisgratbahn<\/p><\/div>\n

<\/p>\n

Pierwotnie wyci\u0105gi mia\u0142y zosta\u0107 uruchomione ju\u017c w pi\u0105tek \u2013 porann\u0105 inauguracj\u0119 trzeba by\u0142o jednak od\u0142o\u017cy\u0107 z powodu silnego wiatru. Najwa\u017cniejsze wszelako, \u017ce w okolicach Stubaiergletscher ostatnio pada\u0142o: nawet w dolinie jest 20 cm \u015bniegu, a na wysoko\u015bci 3000 m n.p.m. pokryw\u0119 lodowcow\u0105 os\u0142ania 40 cm puchu. Je\u015bli wi\u0119c tylko przestanie du\u0107, da si\u0119 pewnie przednio poje\u017adzi\u0107.<\/p>\n

O walorach – i pasjonuj\u0105cej historii – Stubaiergletscher pisa\u0142em tu multum razy (cho\u0107by tutaj<\/a>). Teraz wystarczy wi\u0119c u\u017cy\u0107 has\u0142a, \u017ce to i najwi\u0119kszy, i najstarszy narciarski lodowiec Tyrolu. Tym wi\u0119kszego znaczenia nabiera fakt, \u017ce teraz, przy okazji wizyty w dolinie Stubai, b\u0119dzie mo\u017cna wreszcie ogl\u0105da\u0107 pierwsze konstrukcje nowoczesnej gondoli nazwanej 3S Eisgratbahn. Budowa trwa od sierpnia tego roku. Dolna stacja, na wysoko\u015bci 1697 m n.p.m., powstaje praktycznie od zera (cho\u0107 nieopodal budynk\u00f3w obecnie wywo\u017c\u0105cych na lodowiec go\u015bci kolejek). Oparta b\u0119dzie \u2013 z racji konfiguracji terenu \u2013 na 50 filarach (o \u015brednicy do 1 m). Na dodatek chroni\u0107 j\u0105 maj\u0105 dwie bariery antylawinowe (jedna z nich b\u0119dzie mie\u0107 10 m wysoko\u015bci i 60 m d\u0142ugo\u015bci).<\/p>\n

\"Projekt<\/a>

Projekt dolnej stacji 3S<\/p><\/div>\n

Pozosta\u0142e dwie stacje \u2013 po\u015brednia i g\u00f3rna \u2013 powstan\u0105 w efekcie modernizacji terminali dzia\u0142aj\u0105cej od lat gondoli Eisgrat. 25 wagonik\u00f3w (ka\u017cdy pomie\u015bci 32 osoby) gondoli 3S Eisgratbahn b\u0119dzie w stanie w ci\u0105gu godziny wywie\u017a\u0107 na prawie 2 900 m n.p.m. \u2013 i to w du\u017co bardziej komfortowych warunkach \u2013 3014 go\u015bci. Szacowany koszt przedsi\u0119wzi\u0119cia to 58 mln euro.<\/p>\n

Znaczenie ma i to, \u017ce nowoczesna technologia zastosowana w 3S pozwoli w du\u017cej mierze uniezale\u017cni\u0107 kolejk\u0119 od silnego wiatru, kt\u00f3ry – jak si\u0119 okazuje – czasem uniemo\u017cliwia dost\u0119p na narciarskie tereny lodowca z doliny, cho\u0107 na g\u00f3rze wyci\u0105gi mog\u0142yby dzia\u0142a\u0107. Reinahrd Klier z szefostwa zarz\u0105dzaj\u0105cej kolejkami Stubai sp\u00f3\u0142ki Wintersport Tirol AG, podaje przyk\u0142ad poprzedniej zimy. Ot\u00f3\u017c w sezonie 2014\/15 odnotowano na Stubaiergletscher dziesi\u0119\u0107 szczeg\u00f3lnie wietrznych dni, kiedy to trzeba by\u0142o zamkn\u0105\u0107 g\u0142\u00f3wne kolejki wywo\u017c\u0105ce na lodowiec, cho\u0107 akurat mniejsze wyci\u0105gi na samej g\u00f3rze mog\u0142y pracowa\u0107.<\/p>\n

Osobn\u0105 kwesti\u0105 jest ekologia (i polityka). Ot\u00f3\u017c inwestorzy, cho\u0107 przekonywali, \u017ce budowa wp\u0142ynie na stan \u015brodowiska \u201ew znikomym stopniu\u201d, musieli d\u0142ugo czeka\u0107 na stosowne zezwolenie rz\u0105du Tyrolu. Plany nie przewiduj\u0105 budowy \u017cadnych nowych instalacji wyci\u0105gowych, lecz jedynie zast\u0105pienie istniej\u0105cych nowocze\u015bniejszymi technologicznie \u2013 dowodzili. Jako \u017ce dolna stacja powstanie nieco poni\u017cej dotychczasowego g\u0142\u00f3wnego terminala doliny, a bli\u017cej parking\u00f3w zmniejsz\u0105 si\u0119 korki na drodze dojazdowej \u2013 dodawali. Jednak cho\u0107 projekt modernizacji by\u0142 gotowy dawno, zgoda rz\u0105du nadesz\u0142a dopiero w marcu tego roku. Wci\u0105\u017c zreszt\u0105 nie ma wszystkich pozwole\u0144 na kolejne etapy prac (m.in. na wycink\u0119 cz\u0119\u015bci drzew i\u2026 zaj\u0119cie przestrzeni powietrznej).<\/p>\n

W\u0142a\u015bciciele kolejek s\u0105 jednak dobrej my\u015bli i przewiduj\u0105 otwarcie 3S na 29 pa\u017adziernika przysz\u0142ego roku.\u00a0Na ten czas opracowali \u2013 w swoim i klient\u00f3w interesie \u2013 precyzyjny plan logistyczny funkcjonowania ca\u0142ego obszaru. Chodzi o to, by roboty budowlane nie zak\u0142\u00f3ci\u0142y funkcjonowania dotychczasowej kolejki Eisgrat. Ta ma zosta\u0107 zamkni\u0119ta dopiero po 2 kwietnia 2016 r., ale i po tym terminie b\u0119dzie mo\u017cna na Stubeiergletscher je\u017adzi\u0107 na nartach, bo nadal dzia\u0142a\u0107 b\u0119dzie kolejka Gamsgarten, umo\u017cliwiaj\u0105c dost\u0119p do wszystkich tras na lodowcu.<\/p>\n

Z kolei jesieni\u0105 2016 r. lodowcowe nartostrady maj\u0105 zosta\u0107 otwarte ju\u017c 1 pa\u017adziernika \u2013 cho\u0107 pocz\u0105tkowo dosta\u0107 si\u0119 b\u0119dzie do nich mo\u017cna jedynie Gamsgartenbahn, a dopiero po dw\u00f3ch tygodniach ju\u017c tak\u017ce now\u0105 3S.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na obecny weekend zaplanowano inauguracj\u0119 sezonu zimowego na Stubai \u2013 kolejnym z pi\u0119ciu udost\u0119pnianych narciarzom lodowc\u00f3w Tyrolu. Co r\u00f3wnie istotne: ruszy\u0142a tam te\u017c budowa kolejki, kt\u00f3ra usprawni system transportu narciarzy i innych go\u015bci.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3605"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3605"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3605\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3609,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3605\/revisions\/3609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}