{"id":3663,"date":"2015-10-12T11:43:08","date_gmt":"2015-10-12T09:43:08","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=3663"},"modified":"2015-10-12T12:04:47","modified_gmt":"2015-10-12T10:04:47","slug":"lotewskim-samolotem-w-slowackie-tatry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2015\/10\/12\/lotewskim-samolotem-w-slowackie-tatry\/","title":{"rendered":"\u0141otewskim samolotem w s\u0142owackie Tatry"},"content":{"rendered":"<p>W najbli\u017cszym sezonie polskich narciarzy do s\u0142owackich stacji zimowych wozi\u0107 chc\u0105 linie lotnicze z\u2026 \u0141otwy.<br \/>\n<!--more--><br \/>\nSamoloty linii airBaltic kursowa\u0107 maj\u0105 mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a lotniskiem Poprad-Tatry ju\u017c od 15 grudnia. Rejsy wykonywane b\u0119d\u0105 Boeingami 737-300 w ka\u017cdy wtorek oraz czwartek (wylot z Polski o 16.10, a z Popradu \u2013 o 18.10). Czas przelotu szacowany jest na 65 minut, a ceny w jedn\u0105 stron\u0119 zaczyna\u0107 si\u0119 od 225 z\u0142.<\/p>\n<p>Co wa\u017cne: jako \u017ce oferta kierowana jest g\u0142\u00f3wnie do narciarzy i snowboardzist\u00f3w, za sprz\u0119t nie b\u0119d\u0105 pobierane dodatkowe op\u0142aty, a waga baga\u017cu podr\u0119cznego mo\u017ce si\u0119ga\u0107 8 kg. Dla grup zorganizowanych (od sze\u015bciu os\u00f3b) przewidziano specjalne ulgi tycz\u0105ce baga\u017cu rejestrowanego.<\/p>\n<p>Z lotniska w Popradzie (le\u017cy na 718 m n.p.m. i jest jednym z najwy\u017cej po\u0142o\u017conych w Europie \u015arodkowej) \u0142atwo mo\u017cna dosta\u0107 si\u0119 do najpopularniejszych stacji narciarskich po s\u0142owackiej stronie Tatr. Do Tatrza\u0144skiej \u0141omnicy trwa niespe\u0142na p\u00f3\u0142 godziny, niewiele d\u0142u\u017cej do Strbskego Plesa, a do Jasnej pod Chopokiem ok. godziny. Po\u0142\u0105czenie dzia\u0142a\u0107 ma do 10 marca 2016 r.<\/p>\n<p>W ostatnich latach tras\u0119 t\u0119 obs\u0142ugiwa\u0142 Eurolot, a wcze\u015bniej \u2013 s\u0142owackie tanie linie Danube Wing.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W najbli\u017cszym sezonie polskich narciarzy do s\u0142owackich stacji zimowych wozi\u0107 chc\u0105 linie lotnicze z\u2026 \u0141otwy.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[131,133,71,26,132],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3663"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3663"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3663\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3673,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3663\/revisions\/3673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}