{"id":3763,"date":"2015-11-19T17:18:51","date_gmt":"2015-11-19T16:18:51","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=3763"},"modified":"2015-11-20T09:26:48","modified_gmt":"2015-11-20T08:26:48","slug":"giganci-rosna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2015\/11\/19\/giganci-rosna\/","title":{"rendered":"Giganci rosn\u0105"},"content":{"rendered":"

Najwi\u0119kszy operator kolejek i wyci\u0105g\u00f3w narciarskich w austriackich Alpach Bergbahn AG Kitzb\u00fchel powi\u0119kszy w tym sezonie sw\u00f3j stan posiadania o nast\u0119pny wyci\u0105g: nowoczesne krzese\u0142ka Brunn w okolicach uroczej wioski Kirchberg (wchodz\u0105cej w sk\u0142ad obszaru Kitzb\u00fchel).
\n
\nInwestycji towarzyszy\u0142a, co wa\u017cne, powa\u017cna rewitalizacja okolicznych stok\u00f3w.<\/p>\n

\"mat.<\/a>

mat. pr.<\/p><\/div>\n

Wykonawc\u0105 zaawansowanego technologicznie wyci\u0105gu jest firma Leitner (w rejonie Kirchberg- Kitzb\u00fchel postawi\u0142a ona wcze\u015bnie 13 kolejek). Nowe o\u015bmioosobowe krzese\u0142ka mog\u0105 si\u0119 porusza\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 6 m\/s, kt\u00f3ra wedle fachowc\u00f3w jest idealnym kompromisem mi\u0119dzy efektywno\u015bci\u0105 wyci\u0105gu, komfortem podr\u00f3\u017cy pasa\u017cer\u00f3w oraz wymogami \u015brodowiska. W ci\u0105gu godziny b\u0119d\u0105 mog\u0142y wywie\u017a\u0107 3300 narciarzy. Dolna stacja po\u0142o\u017cona jest w okolicy Brunnalmen, w samym sercu rejonu Hahnenkamm-Pengelstein.<\/p>\n

Wyci\u0105g, d\u0142ugo\u015bci 1460 m, obs\u0142ugiwa\u0107 ma trzy trasy o ka\u017cdym poziomie trudno\u015bci: od \u201eniebieskiej\u201d przez \u201eczerwon\u0105\u201d po \u201eczarn\u0105\u201d. Razem maj\u0105 7,2 km, a je\u017adzi si\u0119 po obszarze 24 ha.<\/p>\n

Tradycyjnie ju\u017c inwestor chwali si\u0119 udogodnieniami w rodzaju os\u0142on przeciwwiatrowych, podgrzewanych siedze\u0144 i zabezpiecze\u0144 przed wypadni\u0119ciem. Do tego dochodzi jednak co\u015b unikalnego: ot\u00f3\u017c krzese\u0142ka nie tylko pokryte s\u0105 naturaln\u0105 sk\u00f3r\u0105, ale te\u017c dla podniesienia komfortu podr\u00f3\u017cy ergonomicznie profilowane.<\/p>\n

Budowie kolejki towarzyszy\u0142a rewitalizacja i cz\u0119\u015bciowe przeprofilowanie dotychczasowych tras, co ma poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo. Znamienne, \u017ce \u201eczarn\u0105\u201d wytyczono w miejscu uchodz\u0105cym dot\u0105d za znakomity teren freeride\u2019owy. Ca\u0142o\u015b\u0107 prac kosztowa\u0142a 20,5 mln euro.<\/p>\n

Pierwszy raz z ultranowoczesnego wyci\u0105gu (jak zapewnia prezes Leitner Ropewyas, Martin Leitner, \u201eto jedyna na razie konstrukcja tego typu\u201d) b\u0119dzie mo\u017cna skorzysta\u0107 5 grudnia. Ca\u0142odzienny bilet kosztowa\u0107 b\u0119dzie wtedy po\u0142ow\u0119 ceny.<\/p>\n

W rezultacie inwestycji obszar narciarski Kirchberg-Kitzb\u00fchel powi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o ok. 5 proc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Najwi\u0119kszy operator kolejek i wyci\u0105g\u00f3w narciarskich w austriackich Alpach Bergbahn AG Kitzb\u00fchel powi\u0119kszy w tym sezonie sw\u00f3j stan posiadania o nast\u0119pny wyci\u0105g: nowoczesne krzese\u0142ka Brunn w okolicach uroczej wioski Kirchberg (wchodz\u0105cej w sk\u0142ad obszaru Kitzb\u00fchel).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[141,28],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3763"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3763"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3763\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3775,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3763\/revisions\/3775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}