{"id":392,"date":"2010-11-02T06:11:12","date_gmt":"2010-11-02T04:11:12","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=392"},"modified":"2010-11-01T21:19:18","modified_gmt":"2010-11-01T19:19:18","slug":"na-slowacji-coraz-lepiej-i-inwestycje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2010\/11\/02\/na-slowacji-coraz-lepiej-i-inwestycje\/","title":{"rendered":"Na S\u0142owacji coraz lepiej (I): inwestycje"},"content":{"rendered":"

<\/a>Wystarczy powiedzie\u0107, \u017ce w tym roku na modernizacj\u0119 swoich \u015brodk\u00f3w zimowych S\u0142owacy przeznaczyli 30 mln euro.<\/p>\n

Najwi\u0119ksz\u0105 inwestycj\u0105 by\u0142a budowa 6-osobowych krzese\u0142ek w Tatrza\u0144skiej \u0141omnicy. Kolejka wyposa\u017cona jest w mechanizm uodparniaj\u0105cy j\u0105 na podmuchy wiatru. Os\u0142ony przed wiatrem chroni\u0107 b\u0119d\u0105 tak\u017ce pasa\u017cer\u00f3w, a siedzenia s\u0105 podgrzewane. Tras\u0119 d\u0142ugo\u015bci 1889 m pokona w niespe\u0142na 7 minut i w godzin\u0119 wywiezie 2600 os\u00f3b. Tym samym \u201ezdolno\u015b\u0107 przewozowa\u201d stacji zwi\u0119kszy si\u0119 o 1\/3.<\/p>\n

Nowe, tak\u017ce\u00a0 6-osobowe, krzes\u0142a rusz\u0105 na Chopoku. Obs\u0142ugiwa\u0107 maj\u0105 odcinek Zahradky \u2013 Priehyba d\u0142ugo\u015bci 1288 m o r\u00f3\u017cnicy wzniesie\u0144 341 m. Czas jazdy wyniesie 4,7 minuty, a przepustowo\u015b\u0107 \u2013 2 400 os\u00f3b\/godz. Zdolno\u015b\u0107 przewozowa tego najwi\u0119kszego zimowego o\u015brodka S\u0142owacji si\u0119gnie w ten spos\u00f3b 25 tys. os\u00f3b\/godzin\u0119.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0Szczyt Chopoka 2024 m n.p.m.<\/em><\/p>\n

W obu stacjach unowocze\u015bniono te\u017c przed sezonem system do\u015bnie\u017cania. I tak, od dolnego odcinka \u0141omnickiej Prze\u0142\u0119czy w kierunku \u0141omnicy przyb\u0119dzie ok. 50 punkt\u00f3w za\u015bnie\u017caj\u0105cych. Z kolei na Chopoku maj\u0105 stan\u0105\u0107 armatki pozwalaj\u0105ce pokry\u0107 sztucznym \u015bniegiem 2,9 km popularnej niebieskiej trasy \u201eTurystyczna\u201d. \u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 sztucznie na\u015bnie\u017canych tras w Jasnej wzro\u015bnie do 17 km.<\/p>\n

Zawiaduj\u0105ca Tatrza\u0144sk\u0105 \u0141omnic\u0105 i stacj\u0105 Jasna Niskie Tatry (czyli w\u0142a\u015bnie Chopokiem) sp\u00f3\u0142ka\u00a0 Tatry Mountain Resorts zainwestowa\u0142a tak\u017ce w tzw. inteligentne parkingi. W \u0141omnicy w pobli\u017cu dolnej stacji nowej 6-osobowej kolejki krzese\u0142kowej, czyli bezpo\u015brednio przy trasach, powstaje tarasowy parking dla 400 samochod\u00f3w osobowych i 10 autokar\u00f3w. S\u0142owacy zapewniaj\u0105, \u017ce spe\u0142nia rygorystyczne kryteria ekologiczne tycz\u0105ce ochrony w\u00f3d gruntowych i powierzchniowych. W Jasnej, gdzie \u201einteligentne parkingi\u201d sprawdzi\u0142y si\u0119 ju\u017c w minionym sezonie, teraz liczba miejsc wzro\u015bnie na nich o 350 w rejonie L\u00fa\u010dky. Stanie si\u0119 on wi\u0119c g\u0142\u00f3wnym parkingiem stacji (liczba miejsc do parkowania na Jasnej si\u0119gnie tysi\u0105ca).<\/p>\n

Nowe, 4-osobowe, krzes\u0142a Tatrapoma o d\u0142ugo\u015bci 1100 m zaczn\u0105 dzia\u0142a\u0107 r\u00f3wnie\u017c na Kubi\u0144skiej Hali. B\u0119d\u0105 wywozi\u0107 narciarzy i snowboardzist\u00f3w na 1360 m n.p.m. \u2013 pokonaj\u0105 ok. 350 m r\u00f3\u017cnicy poziom\u00f3w. Z g\u00f3rnej stacji prowadzi\u0107 maj\u0105 trasy o ka\u017cdym stopniu trudno\u015bci (od niebieskiej przez czerwon\u0105 po czarn\u0105). B\u0119d\u0105 to drugie krzes\u0142a w tej stacji \u2013 dzi\u0119ki nim przepustowo\u015b\u0107 si\u0119gnie 9000 os\u00f3b\/godzin\u0119, co sprawi, \u017ce Kubi\u0144ska Hola doszlusuje do najwi\u0119kszych centr\u00f3w narciarskich na S\u0142owacji. W ub. roku w\u0142a\u015bciciel o\u015brodka, Sp\u00f3\u0142ka ORA, rozbudowa\u0142a system do\u015bnie\u017cania, a w planach ma budow\u0119 nowego bufetu z tarasem widokowym przy g\u00f3rnej stacji nowej kolejki, sk\u0105d przy sprzyjaj\u0105cej pogodzie b\u0119dzie mo\u017cna podziwia\u0107 Tatry, Beskidy i pasmo Fatry.\u00a0 Dzi\u0119ki tym inwestycjom SKIPARK Kubi\u0144ska Hola ma szans\u0119 awansowa\u0107 z 4-gwiazdkowego na 5-gwiazdkowy, czyli tak\u017ce pod wzgl\u0119dem jako\u015bci us\u0142ug wej\u015b\u0107 do czo\u0142\u00f3wki s\u0142owackich o\u015brodk\u00f3w.<\/p>\n

W sumie na S\u0142owacji do dyspozycji narciarzy i snowboardzist\u00f3w jest ju\u017c prawie 1000 wyci\u0105g\u00f3w i 63 kolejki linowe. W sezonie 2010\/2011 ponad 100 tamtejszych o\u015brodk\u00f3w zimowych (spo\u015br\u00f3d oko\u0142o trzystu) dysponowa\u0107 b\u0119dzie sztucznym na\u015bnie\u017caniem, a d\u0142ugo\u015b\u0107 na\u015bnie\u017canych tras si\u0119gnie dwustu km.<\/p>\n

Od czasu wej\u015bcia S\u0142owacji do strefy euro minusem nart na S\u0142owacji wydaj\u0105 si\u0119 ceny. Ale i pod tym wzgl\u0119dem w nadchodz\u0105cym sezonie\u00a0 mo\u017ce by\u0107 lepiej. O czym ju\u017c wkr\u00f3tce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wystarczy powiedzie\u0107, \u017ce w tym roku na modernizacj\u0119 swoich \u015brodk\u00f3w zimowych S\u0142owacy przeznaczyli 30 mln euro. Najwi\u0119ksz\u0105 inwestycj\u0105 by\u0142a budowa 6-osobowych krzese\u0142ek w Tatrza\u0144skiej \u0141omnicy. Kolejka wyposa\u017cona jest w mechanizm uodparniaj\u0105cy j\u0105 na podmuchy wiatru. Os\u0142ony przed wiatrem chroni\u0107 b\u0119d\u0105 tak\u017ce pasa\u017cer\u00f3w, a siedzenia s\u0105 podgrzewane. Tras\u0119 d\u0142ugo\u015bci 1889 m pokona w niespe\u0142na 7 minut […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/392"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/392\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}