{"id":4375,"date":"2016-11-17T11:05:01","date_gmt":"2016-11-17T10:05:01","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=4375"},"modified":"2016-11-17T13:33:28","modified_gmt":"2016-11-17T12:33:28","slug":"chopok-satelitarnie-dosniezany","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2016\/11\/17\/chopok-satelitarnie-dosniezany\/","title":{"rendered":"Chopok satelitarnie do\u015bnie\u017cany"},"content":{"rendered":"

Na najpopularniejszej (tak\u017ce w\u015br\u00f3d Polak\u00f3w) narciarskiej g\u00f3rze S\u0142owacji w tym sezonie nie tylko zako\u0144czono budowanie sieci pokrywaj\u0105cych j\u0105 wyci\u0105g\u00f3w (o czym ju\u017c tu<\/a>\u00a0pisa\u0142em), ale te\u017c zainstalowano system przygotowywania tras pracuj\u0105cy w oparciu o satelit\u0119.\"csm_snowsat_01_b998a77266\"<\/a>Tzw. SNOWsat to program komputerowy pozwalaj\u0105cy precyzyjnie sterowa\u0107 prac\u0105 ratrak\u00f3w w zale\u017cno\u015bci od aktualnego stanu pokrywy \u015bnie\u017cnej, nachylenia zbocza itp. Dzi\u0119ki sygna\u0142om satelitarnym mo\u017cna bowiem zmierzy\u0107 grubo\u015b\u0107 zalegaj\u0105cego aktualnie na trasach \u015bniegu i w newralgiczne miejsca pos\u0142a\u0107 znajduj\u0105ce si\u0119 najbli\u017cej ratraki.<\/p>\n

Pozwala to, pr\u00f3cz poprawy jako\u015bci przygotowania stok\u00f3w, na spore oszcz\u0119dno\u015bci. I to niejedynie na paliwie \u2013 mo\u017cna cho\u0107by r\u00f3wnie\u017c racjonalniej gospodarowa\u0107 zmagazynowanym wcze\u015bniej sztucznym \u015bniegiem. Zastosowanie SNOWsat ma te\u017c korzystne skutki dla \u015brodowiska: mniejsze jest zanieczyszczenie spalinami, a ponadto armatki nie musz\u0105 produkowa\u0107 nadmiaru \u015bniegu. Zwi\u0119ksza wreszcie bezpiecze\u0144stwo kierowc\u00f3w ratrak\u00f3w w trudnych warunkach atmosferycznych (burze \u015bnie\u017cne, mg\u0142y) i terenowych (stromizny), bo po\u0142o\u017cenie maszyn jest na bie\u017c\u0105co kontrolowane, wi\u0119c w razie potrzeby kierowc\u00f3w mo\u017cna ostrzec przez niebezpiecze\u0144stwami (na przyk\u0142ad urwiskami, ale te\u017c innymi ratrakami poruszaj\u0105cymi si\u0119 w najbli\u017cszej okolicy) lub sprowadzi\u0107 maszyny do bazy najmniej zagro\u017conym szlakiem.<\/p>\n

Aby SNOWsat m\u00f3g\u0142 dzia\u0142a\u0107, trzeba by\u0142o dokona\u0107 precyzyjnych pomiar\u00f3w 150 ha powierzchni Chopoka na podstawie zdj\u0119\u0107 lotniczych, a potem sporz\u0105dzi\u0107 komputerow\u0105 map\u0119 konfiguracji ca\u0142ej g\u00f3ry (i to pono\u0107 tak dok\u0142adn\u0105, \u017ce na ka\u017cdym metrze kwadratowym stoku uwzgl\u0119dnia a\u017c 8 punkt\u00f3w charakterystycznych!). Program musi ponadto bra\u0107 pod uwag\u0119 r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy uk\u0142adem terenu w lecie, a jego konfiguracj\u0105 po pokryciu zalecan\u0105 w zimie na potrzeby bezpiecznego uprawiania narciarstwa warstw\u0105 \u015bniegu.<\/p>\n

Z kolei w trzech (spo\u015br\u00f3d trzynastu) pracuj\u0105cych na Chopoku ratrakach zamontowano specjalne anteny GPS. W\u0142a\u015bnie r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy po\u0142o\u017ceniem wysy\u0142anego z nich sygna\u0142u a warto\u015bciami z mapy pozwala ustali\u0107 nie tylko pozycj\u0119 maszyny, ale te\u017c grubo\u015b\u0107 zalegaj\u0105cego pod ni\u0105 podczas przejazdu \u015bniegu. Je\u015bli jest go za ma\u0142o (co na podstawie wszystkich danych automatycznie ocenia SNOWsat), to mo\u017cna pos\u0142a\u0107 tam kt\u00f3ry\u015b ze znajduj\u0105cych si\u0119 w okolicy pozosta\u0142ych ratrak\u00f3w, by poprawi\u0142 stan trasy w tym miejscu.\"csm_image002_1fcfed32e3\"<\/a>R\u00f3wnocze\u015bnie o 4,3 km powi\u0119kszona zosta\u0142a d\u0142ugo\u015b\u0107 tras obj\u0119tych sztucznym \u015bnie\u017ceniem. I tak, po stronie po\u0142udniowej b\u0119dzie mo\u017cna poprawi\u0107 w ten spos\u00f3b o 3,4 km tras wi\u0119cej ni\u017c dot\u0105d (m.in. Zadn\u00e9 Dere\u0161e \u2013 Krupov\u00e1 oraz Tr\u00e9ningov\u00e1 \u2013\u00a0w sumie postawiono tam a\u017c 61 lanc), a po p\u00f3\u0142nocnej \u2013 prawie kilometr wi\u0119cej (na odcinkach: Konsk\u00fd Gr\u00fa\u0148 \u2013 Chopok,\u00a0Turistick\u00e1 oraz trawersie nr 5). W sumie na Chopoku do\u015bnie\u017conych mo\u017ce by\u0107 odt\u0105d 33 km nartostrad, dzi\u0119ki czemu o\u015brodek mo\u017ce zaprasza\u0107 go\u015bci przez minimum 5 miesi\u0119cy w roku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na najpopularniejszej (tak\u017ce w\u015br\u00f3d Polak\u00f3w) narciarskiej g\u00f3rze S\u0142owacji w tym sezonie nie tylko zako\u0144czono budowanie sieci pokrywaj\u0105cych j\u0105 wyci\u0105g\u00f3w (o czym ju\u017c tu\u00a0pisa\u0142em), ale te\u017c zainstalowano system przygotowywania tras pracuj\u0105cy w oparciu o satelit\u0119.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[131,71],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4375"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4375"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4381,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4375\/revisions\/4381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}