{"id":4603,"date":"2017-02-23T15:30:25","date_gmt":"2017-02-23T14:30:25","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=4603"},"modified":"2017-02-23T16:27:13","modified_gmt":"2017-02-23T15:27:13","slug":"test-na-kasprowym","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2017\/02\/23\/test-na-kasprowym\/","title":{"rendered":"Test na Kasprowym"},"content":{"rendered":"<p>Na Kasprowym Wierchu\u00a0ruszy\u0142o (oczywi\u015bcie najwy\u017cej po\u0142o\u017cone w Polsce) centrum testowe nart zjazdowych. Na dodatek do sprawdzenia sprz\u0119tu przygotowana jest trasa slalomowa.<br \/>\n<!--more--><br \/>\nDo dyspozycji s\u0105 modele z kolekcji firm Rossignol i Dynastar \u2013 i to ju\u017c na sezon 2017\/18!<a href=\"\/wp-content\/uploads\/\/2017\/02\/image21487748928.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2017\/02\/image21487748928.png\" alt=\"image21487748928\" width=\"680\" height=\"338\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4606\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/image21487748928.png 680w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/image21487748928-300x149.png 300w\" sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/a>Przyk\u0142adowo mo\u017cna wi\u0119c spr\u00f3bowa\u0107 jazdy na racingowych (rekomendowanych przez zawodnik\u00f3w Pucharu \u015awiata) Rossignolach Hero Master (R21 WC)\/SPX14TE o promieniu skr\u0119tu 18 m, na Hero FIS SL (R21WC)SPX12RKF z szybk\u0105 inicjacj\u0105 skr\u0119tu, \u015bwietnym trzymaniem na lodzie i dynamicznym sterowaniem oraz na Hero FIS GS (R21 RAC)SPX12 R \u2013 wyczynowych \u201egigantkach\u201d o radiusie 25 m.<\/p>\n<p>S\u0105 jednak te\u017c eksperckie Hero Elite LT TI\/SPX12 o promieniu skr\u0119tu 13 m, doskona\u0142ym trzymaniu przy du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, ale i \u0142atwej inicjacji skr\u0119tu lub sportowe, ale \u2013 jak zapewniaj\u0105 producenci \u2013 \u201ewszechstronne i przyjazne\u201d Hero AT CARBON\/IX z pomagaj\u0105c\u0105 w rozpocz\u0119ciu skr\u0119tu technologi\u0105 Prop-Tech i o promieniu skr\u0119tu 14 m.<\/p>\n<p>Z Dynastar\u00f3w polecane s\u0105 eksperckie Speedzone 10 lub Speedzone 16 \u2013 oba modele wyposa\u017cone w tzw. aktywne zawieszenie Powerdrive, kt\u00f3re ma t\u0142umi\u0107 drgania i zapewnia\u0107 pewne trzymanie kraw\u0119dzi. Panie mog\u0105 za\u015b spr\u00f3bowa\u0107 Intense 12 \u2013 r\u00f3wnie\u017c z systemem Powerddrive, ale te\u017c m.in. z bardzo lekkim rdzeniem i promieniem skr\u0119tu 15 m.<\/p>\n<p>Zw\u0142aszcza sportowe modele warto wypr\u00f3bowa\u0107 na trasie slalomu giganta ustawianej w Kotle G\u0105sienicowym \u2013 nie do\u015b\u0107, \u017ce specjalnie przygotowywanej, to jeszcze pozwalaj\u0105cej na pomiar czasu.<\/p>\n<p>Z kolei po opadach warto si\u0119gn\u0105\u0107 Rossignole Super 7 HD\/SPX 12 DUAL z rockerem z przodu i z ty\u0142u i konstrukcj\u0105 z siatki z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego Carbon Alloy Matrix.<\/p>\n<p>Dwie godziny testowania kosztuj\u0105 30 z\u0142otych, a wypo\u017cyczenie nart na ca\u0142y dzie\u0144 (od godziny 9.00 do 15.00) \u2013 60 z\u0142. Z trasy slalomu mo\u017cna za\u015b korzysta\u0107 bez \u017cadnych op\u0142at.<\/p>\n<p>Inicjatywa jest wsp\u00f3lnym przedsi\u0119wzi\u0119ciem Polskich Kolei Linowych i firmy Rossignol.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na Kasprowym Wierchu\u00a0ruszy\u0142o (oczywi\u015bcie najwy\u017cej po\u0142o\u017cone w Polsce) centrum testowe nart zjazdowych. Na dodatek do sprawdzenia sprz\u0119tu przygotowana jest trasa slalomowa.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[17,162,189],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4603"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4603"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4603\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4609,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4603\/revisions\/4609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}