Ta informacja mo\u017ce by\u0107 przydatna dla udaj\u0105cych si\u0119 na narty do zacnych w\u0142oskich stacji Livigno, Bormio czy Santa Cateriny: przejazd przez Munt la Schera jest nieco ta\u0144szy, gdy bilet kupi si\u0119 przez internet.
\n
\nPrzez po\u0142o\u017cony pod (dos\u0142ownie!) granic\u0105 szwajcarsko-w\u0142osk\u0105 tunel Munt la Schera prowadzi najwygodniejsza trasa z Polski do popularnych w\u015br\u00f3d rodak\u00f3w kurort\u00f3w zimowych lombardzkiego regionu Alta Valtellina, a\u00a0wi\u0119c m.in. Livigno, Bormio i\u00a0Santa Catherina.<\/p>\n
Przypomnijmy pokr\u00f3tce (bo o ciekawej historii tunelu ju\u017c tu\u00a0przed laty pisa\u0142em<\/a>):<\/p>\n Munt La Schera powsta\u0142 w\u00a0zwi\u0105zku z\u00a0rozpocz\u0119t\u0105 w\u00a01965 roku szwajcarsko-w\u0142osk\u0105 inwestycj\u0105 przygraniczn\u0105 w\u00a0postaci wielkiej tamy na rzece Sp\u00f6l. U\u0142atwia\u0107 mia\u0142 transportowanie materia\u0142\u00f3w budowlanych niezb\u0119dnych do postawienia zapory. Przegroda stworzy\u0142a rezerwuar wody o\u00a0pojemno\u015bci ok. 164 milion\u00f3w metr\u00f3w sze\u015bciennych.<\/p>\n Jednak jeszcze przed rozpocz\u0119ciem budowy zapory burmistrz Livigno zastrzeg\u0142,\u00a0\u017ce w\u00a0przysz\u0142o\u015bci tunel udost\u0119pniony ma by\u0107 dla ruchu samochodowego. Dzi\u0119ki tej decyzji od 1968 roku Munt la Schera sta\u0142 si\u0119 bram\u0105 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 ca\u0142\u0105 Europ\u0119 z\u00a0o\u015brodkami zimowymi Alta Valtelliny. Wi\u0119cej, go\u015bcie w\u0142oskich stacji dzi\u0119ki tunelowi mogli skosztowa\u0107 nart czy snowboardu w\u00a0samym St. Moritz: od z\u00a0Livigno do St. Moritz jest ledwie 40 km, a\u00a0posiadacze karnetu Alta Valtellina mieli w\u00a0tym topowym szwajcarskim kurorcie spore zni\u017cki. \u0141atwo mogli te\u017c dotrze\u0107 do r\u00f3wnie s\u0142ynnego Davos i\u00a0innych miejscowo\u015bci Gryzonii.<\/p>\n Samo Livigno dzi\u0119ki Munt la Schera Livigno zyska\u0142o wi\u0119c kolejny atut \u2013 obok wysokiej \u015bredniej opad\u00f3w \u015bniegu, jego dobrej jako\u015bci (co jest zas\u0142ug\u0105 po\u0142o\u017cenia stacji na ponad 1800 m n.p.m. i mikroklimatu) oraz przywileju strefy bezc\u0142owej.<\/p>\n Tunel przyczyni\u0142 si\u0119 te\u017c do turystycznego rozwoju innych o\u015brodk\u00f3w regionu \u2013\u00a0cho\u0107by w\u0142a\u015bnie Bormio i mojej ulubionej Santa Cateriny.<\/p>\n Przez lata wydr\u0105\u017cony w\u00a0ska\u0142ach Alp Retyckich i\u00a0licz\u0105cy 3,6 km tunel czynny by\u0142 jedynie w\u00a0dzie\u0144 (od 5 rano do 20 wieczorem). Teraz mo\u017cna z\u00a0niego korzysta\u0107 tak\u017ce noc\u0105. Jedyne ograniczenia obowi\u0105zuj\u0105 w\u00a0soboty (w zwi\u0105zku wymian\u0105 turnus\u00f3w): ot\u00f3\u017c obecnie zasad\u0105 jest, \u017ce mi\u0119dzy godzin\u0105 5 a\u00a011 rano przepuszczane s\u0105 jedynie samochody jad\u0105ce z\u00a0Livigno do Szwajcarii, a\u00a0mi\u0119dzy 11 a\u00a019 mo\u017cna jecha\u0107 wy\u0142\u0105cznie ze Szwajcarii do Livigno (cho\u0107 w sytuacji mniejszego nat\u0119\u017cenia ruchu zdarza si\u0119, \u017ce obs\u0142uga \u0142agodzi te rygory). W\u00a0pozosta\u0142e dni i\u00a0godziny ruch odbywa si\u0119 wahad\u0142owo w\u00a0obu kierunkach.<\/p>\n Jeszcze inne godziny przejazdu obowi\u0105zywa\u0107 b\u0119d\u0105 w soboty mi\u0119dzy 3 lutego a 17 marca: ot\u00f3\u017c wtedy tunel b\u0119dzie otwarty wy\u0142\u0105cznie w kierunku Szwajcarii mi\u0119dzy godzin\u0105 5 a 10 rano, a w kierunku W\u0142och \u2013 mi\u0119dzy 10 a 20.<\/p>\n Co wreszcie istotne: o ile bilet kupowany bezpo\u015brednio w kasach tunelu kosztuje w przypadku przejazdu w dzie\u0144 samochodu osobowego (do 9 os\u00f3b) w obie strony 45 euro, to pozyskany elektronicznie \u2013 jedynie 32. Wystarczy wej\u015b\u0107 na stron\u0119 zawiaduj\u0105cej tunelem szwajcarskiej firmy Engadiner Kraftwerke AG\u00a0Zernez<\/a>\u00a0i po przelaniu tej kwoty wydrukowa\u0107 bilet b\u0105d\u017a zapisa\u0107 go na smarfonie. Po okazaniu w kasie otrzymuje si\u0119 specjalny bilet powrotny. Wa\u017cne jest tylko, by zmie\u015bci\u0107 si\u0119 w ustalonych terminach \u2013 sp\u00f3\u017anienie skutkuje uniewa\u017cnieniem elektronicznego biletu.<\/p>\n Nie m\u00f3wi\u0105c w ko\u0144cu i o tym, \u017ce internetowa forma sprzeda\u017cy bilet\u00f3w znacznie poprawi\u0142a p\u0142ynno\u015b\u0107 ruchu przez\u00a0Munt la Schera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ta informacja mo\u017ce by\u0107 przydatna dla udaj\u0105cych si\u0119 na narty do zacnych w\u0142oskich stacji Livigno, Bormio czy Santa Cateriny: przejazd przez Munt la Schera jest nieco ta\u0144szy, gdy bilet kupi si\u0119 przez internet.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[203,202,204,69],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5196"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5196"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5204,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5196\/revisions\/5204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}