{"id":5365,"date":"2018-07-28T08:09:06","date_gmt":"2018-07-28T06:09:06","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=5365"},"modified":"2018-07-28T13:21:46","modified_gmt":"2018-07-28T11:21:46","slug":"najwyrazniej-zima-idzie-bo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2018\/07\/28\/najwyrazniej-zima-idzie-bo\/","title":{"rendered":"Najwyra\u017aniej zima idzie, bo\u2026"},"content":{"rendered":"

… ze stacji narciarskich zaczynaj\u0105 nap\u0142ywa\u0107 pierwsze informacje na temat inwestycji na najbli\u017cszy sezon. Zacznijmy od Tyrolu.
\n
\nOto s\u0142yn\u0105ce z rozrywkowego charakteru (od niedawna pr\u00f3buj\u0105ce \u015bci\u0105ga\u0107 tak\u017ce rodziny) Ischgl chwali si\u0119, \u017ce w infrastruktur\u0119 na nadchodz\u0105c\u0105 zim\u0119 w\u0142o\u017cy\u0142o 25 mln euro. Tyle ma kosztowa\u0107 gruntowna przebudowa kolejki Gampenbahn, jednej z najwa\u017cniejszych dla ca\u0142ej Silvretta Arena (tak nazywa si\u0119 transgraniczny obszar narciarski austriackiego Ischgl i szwajcarskiego Samnaun). Obs\u0142ugiwa\u0142a bowiem najwy\u017csze partie obszaru \u2013 dociera\u0142a na 2848 m n.p.m. A \u017ce s\u0142u\u017cy\u0142a ju\u017c 30 lat, mened\u017cerowie stacji uznali, \u017ce powinna zosta\u0107 zmodernizowana.<\/p>\n

Stare instalacje zosta\u0142y zdemontowane i zast\u0105pione konstrukcj\u0105 sze\u015bcioosobowego wyci\u0105gu krzese\u0142kowego. Jego dolna stacja po\u0142o\u017cona b\u0119dzie na 1924 m n.p.m., g\u00f3rna za\u015b na 2\u00a0848 m n.p.m.,\u00a0co oznacza ponad 900 m r\u00f3\u017cnicy poziom\u00f3w i jest \u2013 wedle danych stacji \u2013 \u015bwiatowym rekordem w tej kategorii kolejek.<\/p>\n

\"\"<\/a>

wizualizacja: Tirol Werbung<\/p><\/div>\n

Przepustowo\u015b\u0107 si\u0119ga\u0107 powinna 2800 os\u00f3b na godzin\u0119. Inwestycji w wyci\u0105g towarzyszy\u0107 ma wybudowanie w pobli\u017cu dw\u00f3ch restauracji.<\/p>\n

Nowocze\u015bniejsze kolejki powstaj\u0105 te\u017c w innym s\u0142ynnym (tym razem nie tylko z racji, by tak rzec, snobistycznych, ale tak\u017ce zacnych narciarskich tradycji) tyrolskim kurorcie – w\u00a0Kitzb\u00fchel.\u00a0B\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 trasy w rejonie Kitzb\u00fcheler Horn. Tym razem chodzi\u0142o o u\u0142atwienie przepustowo\u015bci na tym popularnym m.in. w\u015br\u00f3d rodzin obszarze.<\/p>\n

I tak czas podr\u00f3\u017cy startuj\u0105c\u0105 z 1460 m n.p.m. gondol\u0105 Comfortline S 10EUB Raintal zmniejszy si\u0119 z 11,7 min do ledwie 3,6. Z kolei nowe krzese\u0142ka 6SB Brunelle cechowa\u0107 si\u0119 maj\u0105 nie tylko podgrzewanymi siedziskami ze sk\u00f3ry, automatycznymi zabezpieczeniami przed wypadni\u0119ciem itp., ale te\u017c specjalnym systemem lin stabilizuj\u0105cych, kt\u00f3ry pozwoli na kontynuowanie pracy wyci\u0105gu nawet podczas silnego wiatru.<\/p>\n

\"\"<\/a>

fot. Tirol Werbung<\/p><\/div>\n

Elementem przedsi\u0119wzi\u0119cia jest te\u017c rozbudowa okolicznych instalacji na\u015bnie\u017caj\u0105cych. A jego koszt w\u0142a\u015bciciele o\u015brodka szacuj\u0105 na 17 mln euro. Nowe wyci\u0105gi powinny zosta\u0107 otwarte, tak jak ca\u0142a stacja, 8 grudnia.<\/p>\n

Innego rodzaju nowo\u015bci\u0105 przyci\u0105ga\u0107 zamierzaj\u0105 zim\u0105 2018\/19 doliny Piztal i Kaunertal. Po latach negocjacji (i spor\u00f3w) b\u0119dzie mo\u017cna wreszcie korzysta\u0107 przy u\u017cyciu jednego skipassu z tras nie tylko na obu tamtejszych lodowcach, czyli Pitztaler Gletscher i Kaunertaler Gletscher, oraz w o\u015brodkach Rifflsee i Fendels (wszystkie nale\u017c\u0105 do tej samej grupy w\u0142a\u015bcicielskiej), ale tak\u017ce w innych o\u015brodkach – w le\u017c\u0105cym wysoko, lecz na pocz\u0105tku doliny Piztal Hochzeiger oraz w Imst ju\u017c u samych jej wr\u00f3t.<\/p>\n

W sumie wsp\u00f3lny karnet b\u0119dzie obejmowa\u0142 sze\u015b\u0107 stacji (w tym dwa lodowce!) z ponad 121 km tras. Kluczow\u0105 korzy\u015bci\u0105 powinno by\u0107 powi\u0119kszenie bazy noclegowej o zwykle ta\u0144sze kwatery w ni\u017cej po\u0142o\u017conych miejscowo\u015bciach.<\/p>\n

O przedsi\u0119wzi\u0119ciach innych tyrolskich o\u015brodk\u00f3w \u2013 tych w dolinie Zillertal \u2013 wkr\u00f3tce. Bo przecie\u017c zima idzie!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

… ze stacji narciarskich zaczynaj\u0105 nap\u0142ywa\u0107 pierwsze informacje na temat inwestycji na najbli\u017cszy sezon. Zacznijmy od Tyrolu.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[43,141,28],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5365"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5365"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5365\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5371,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5365\/revisions\/5371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}