{"id":5386,"date":"2018-08-30T14:36:03","date_gmt":"2018-08-30T12:36:03","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=5386"},"modified":"2018-08-30T14:56:36","modified_gmt":"2018-08-30T12:56:36","slug":"zimowych-inwestycji-w-tyrolu-ciag-dalszy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2018\/08\/30\/zimowych-inwestycji-w-tyrolu-ciag-dalszy\/","title":{"rendered":"Zimowych inwestycji (w Tyrolu) ci\u0105g dalszy"},"content":{"rendered":"

Oto trzecia ju\u017c porcja wie\u015bci o inwestycjach przygotowywanych na nadchodz\u0105cy sezon narciarski w Tyrolu.
\n
\nNa samym kra\u0144cu doliny \u00d6tztal (jeszcze powy\u017cej s\u0142ynnego S\u00f6lden), a mianowicie w Hochgurgl\u00a0(sk\u0105din\u0105d jednym z moich ulubionych \u2013 i d\u0142ugo znanym tylko nielicznym \u2013 o\u015brodk\u00f3w alpejskich), powstaje drugi odcinek kolei obs\u0142uguj\u0105cej zaciszny rejon pod Kirchenkogl. Dziesi\u0119cioosobowe gondole b\u0119d\u0105 wywozi\u0107 narciarzy a\u017c na 2839 m n.p.m. i to z przepustowo\u015bci\u0105 2400 os\u00f3b na godzin\u0119.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Wizualizacja g\u00f3rnej stacji (2839 m n.p.m.) kolei pod Kirchenkogl<\/p><\/div>\n

Sam o\u015brodek \u2013 dzi\u0119ki panuj\u0105cemu w niej mikroklimatowi \u2013 b\u0119dzie dzia\u0142a\u0107 ju\u017c od 15 listopada.<\/p>\n

W Tulfes, rodzinnej stacyjce nieopodal Innsbrucka, r\u00f3wnie\u017c dziesi\u0119cioosobowa kolej gondolowa zast\u0105pi wys\u0142u\u017con\u0105 po 50 latach pracy Glungezerbahn. Nowa gondola zdolna b\u0119dzie obs\u0142u\u017cy\u0107 w godzin\u0119 tysi\u0105c narciarzy. Konstrukcja powinna by\u0107 gotowa na pocz\u0105tek sezonu, kt\u00f3ry zaplanowano tam na po\u0142ow\u0119 grudnia.<\/p>\n

Wreszcie Olympiaregion Seefeld, znany g\u0142\u00f3wnie z trzykrotnego goszczenia zawod\u00f3w olimpijskich w narciarstwie klasycznym oraz z mistrzostw \u015bwiata w tych dyscyplinach (nast\u0119pne odb\u0119d\u0105 si\u0119 tam tej zimy!), modernizuje kluczow\u0105 dla alpejskich z kolei mo\u017cliwo\u015bci obszaru kolej Jochbahn, obs\u0142uguj\u0105c\u0105 okolice Rossh\u00fctte. Zwi\u0119kszy\u0107 si\u0119 ma zar\u00f3wno pojemno\u015b\u0107 wagonik\u00f3w, jak i pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy \u2013 w sumie wi\u0119c Jochbahn b\u0119dzie mog\u0142a przewozi\u0107 sporo wi\u0119cej narciarzy ni\u017c dot\u0105d. Ruszy\u0107 ma 23 grudnia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oto trzecia ju\u017c porcja wie\u015bci o inwestycjach przygotowywanych na nadchodz\u0105cy sezon narciarski w Tyrolu.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[106,207,208,28],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5386"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5386"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5386\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5392,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5386\/revisions\/5392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}