{"id":5897,"date":"2019-06-20T11:05:30","date_gmt":"2019-06-20T09:05:30","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=5897"},"modified":"2019-06-20T11:38:04","modified_gmt":"2019-06-20T09:38:04","slug":"strategia-pkl-na-lata-i-na-kasprowy-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2019\/06\/20\/strategia-pkl-na-lata-i-na-kasprowy-i\/","title":{"rendered":"Strategia PKL na lata \u2013 i na Kasprowy (I)"},"content":{"rendered":"

Podczas konferencji zorganizowanej na szczycie Kasprowego Wierchu Polskie Koleje Linowe SA (PKL) og\u0142osi\u0142y plan inwestycji na zarz\u0105dzanych przez firm\u0119 stokach narciarskich. Z Kasprowym w\u0142\u0105cznie.
\n
\nStrategia obejmuje lata 2019-25. Zak\u0142ada nie tylko modernizacj\u0119 kolejek PKL i wytyczanie nowych tras narciarskich (b\u0105d\u017a przeprofilowanie dotychczasowych), ale tak\u017ce unowocze\u015bnienie nale\u017c\u0105cych do PKL o\u015brodk\u00f3w hotelowo-gastronomicznych w Tatrach i Beskidach. PKL zamierza te\u017c zdoby\u0107 przycz\u00f3\u0142ki na nowym terenie \u2013 w Bieszczadach (pierwszym ma by\u0107 budowa kolei gondolowej w Solinie). \u0141\u0105czny koszt inwestycji prognozowany na ten okres przekracza 400 mln z\u0142.\"\"<\/a>Argumentem za operacj\u0105 na tak\u0105 skal\u0119 \u2013 b\u0119dzie to bowiem najwi\u0119kszy program inwestycyjny w dziejach PKL \u2013 s\u0105 prognozy intensywnego wzrostu popytu na rynku us\u0142ug turystycznych. Wedle analityk\u00f3w tylko do 2021 r. \u015brednie tempo wzrostu si\u0119ga\u0107 ma 10 proc.<\/p>\n

Sp\u00f3\u0142ka zapewnia oczywi\u015bcie, \u017ce \u201estrategia ma na celu zr\u00f3wnowa\u017cony rozw\u00f3j, zapewniaj\u0105cy r\u00f3wnowag\u0119 pomi\u0119dzy zachowaniem naturalnych walor\u00f3w przyrodniczych i krajobrazowych a dost\u0119pno\u015bci\u0105 infrastruktury z korzy\u015bci\u0105 dla turyst\u00f3w oraz dla lokalnych spo\u0142eczno\u015bci i samorz\u0105d\u00f3w\u201d.<\/p>\n

Przypomnijmy: PKL jest najstarszym (jego historia si\u0119ga lat 30.) i najwi\u0119kszym operatorem kolei g\u00f3rskich oraz wyci\u0105g\u00f3w narciarskich w Polsce. Nale\u017cy do\u0144 siedem o\u015brodk\u00f3w w Tatrach i Beskidach. W grudniu 2018 r. wskutek nacisk\u00f3w politycznych (pisa\u0142em o nich m.in. na portalu Polityka.pl<\/a>) 99,77 proc. akcji PKL znalaz\u0142o si\u0119 w r\u0119kach Polskiego Funduszu Rozwoju SA (PFR).<\/p>\n

Co zatem planuj\u0105 PKL? Zacznijmy oczywi\u015bcie od Kasprowego Wierchu.<\/p>\n

Tu najwi\u0119ksze zmiany zaj\u015b\u0107 maj\u0105 w Kotle Goryczkowym. I tak, co najwa\u017cniejsze, zas\u0142u\u017cony (bo dzia\u0142aj\u0105cy od 1963 r.) dwuosobowy wyci\u0105g krzese\u0142kowy zast\u0105piony ma by\u0107 konstrukcj\u0105 czteroosobow\u0105, \u201espe\u0142niaj\u0105c\u0105 najnowsze standardy, w tym \u015brodowiskowe\u201d. Na nowych krzes\u0142ach zamontowane b\u0119d\u0105 kapsu\u0142y chroni\u0105ce przed wiatrem i zimnem. Co wi\u0119cej, dolna stacja nowej kolei po\u0142o\u017cona b\u0119dzie ok. 150 m ni\u017cej ni\u017c obecna (w okolicach pocz\u0105tku nartostrady wiod\u0105cej do Ku\u017anic).\"\"<\/a>(Wy\u017cej wizualizacja dolnej stacji czteroosobowego wyci\u0105gu krzese\u0142kowego w Kotle Goryczkowym).<\/p>\n

PKL chce te\u017c stworzy\u0107 w Kotle Goryczkowym \u201epunktowy system do\u015bnie\u017cania\u201d oraz przeprofilowa\u0107 fragment trasy od g\u00f3rnej stacji krzese\u0142ek do pocz\u0105tku zjazdu do Kot\u0142a.<\/p>\n

Wedle planu inwestycje zrealizowane by\u0107 powinny do 2023 r. Ich koszt sp\u00f3\u0142ka szacuje na ok. 60 mln z\u0142.<\/p>\n

Opr\u00f3cz tego do 2023 r. (za 20 mln z\u0142) zmodernizowane zostan\u0105 budynki kolei g\u0142\u00f3wnej: \u0142atwiejszy dost\u0119p do niej uzyskaj\u0105 osoby niepe\u0142nosprawne, pojawi\u0105 si\u0119 rozwi\u0105zania usprawniaj\u0105ce organizacj\u0119 ruchu oraz obs\u0142ug\u0119 narciarzy i turyst\u00f3w. Ju\u017c w 2020 r. kosztem p\u00f3\u0142 miliona z\u0142otych odtworzony powinien zosta\u0107 historyczny taras widokowy na fasadzie budynku stacji g\u00f3rnej kolei Kasprowy Wierch. W nast\u0119pnych latach powstan\u0105 (za 4,5 mln) dodatkowe punkty widokowe \u2013 w tym w kierunku Zakopanego. Jako platforma widokowa s\u0142u\u017cy\u0107 ma m.in. stosownie zaadaptowany dach budynku.<\/p>\n

Prezentuj\u0105c plany PKL, prezes Polskiego Funduszu Rozwoju Pawe\u0142 Borys deklarowa\u0142 oczywi\u015bcie trosk\u0119 o \u201ezachowanie naturalnych walor\u00f3w \u015brodowiskowych polskich g\u00f3r, zw\u0142aszcza na terenach obj\u0119tych szczeg\u00f3ln\u0105 ochron\u0105\u201d, przestrzeganie prawa i wszelkich procedur oraz \u201ewsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Tatrza\u0144skim Parkiem Narodowym\u201d.<\/p>\n

Niebawem o planach PKL dotycz\u0105cych innych stok\u00f3w \u2013 w tym Guba\u0142\u00f3wki i Jaworzyny Krynickiej.<\/p>\n

PS Do pomys\u0142\u00f3w PKL nie odni\u00f3s\u0142 si\u0119 na razie Tatrza\u0144ski Park Narodowy, do tej pory zdecydowanie sprzeciwiaj\u0105cy si\u0119 inwestycjom w rejonie Kasprowego. Swego czasu niekt\u00f3rzy prorokowali, \u017ce gdy tylko w\u0142a\u015bcicielem PKL zostanie pa\u0144stwo, bariery ekologiczne oka\u017c\u0105 si\u0119 ju\u017c nie tak silne i istotne…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Podczas konferencji zorganizowanej na szczycie Kasprowego Wierchu Polskie Koleje Linowe SA (PKL) og\u0142osi\u0142y plan inwestycji na zarz\u0105dzanych przez firm\u0119 stokach narciarskich. Z Kasprowym w\u0142\u0105cznie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[17,162,18],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5897"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5897"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5897\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5903,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5897\/revisions\/5903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}