{"id":5914,"date":"2019-06-27T13:45:54","date_gmt":"2019-06-27T11:45:54","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=5914"},"modified":"2019-06-27T13:57:57","modified_gmt":"2019-06-27T11:57:57","slug":"strategia-pkl-na-lata-iii-jaworzyna-krynicka-i-inne-stoki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2019\/06\/27\/strategia-pkl-na-lata-iii-jaworzyna-krynicka-i-inne-stoki\/","title":{"rendered":"Strategia PKL na lata (III) \u2013 Jaworzyna Krynicka i inne stoki"},"content":{"rendered":"

Polskie Koleje Linowe SA (PKL) og\u0142osi\u0142y w\u0142a\u015bnie plan inwestycji na zarz\u0105dzanych przez firm\u0119 stokach narciarskich. Pr\u00f3cz Kasprowego Wierchu<\/a>, Guba\u0142\u00f3wki i Butorowego<\/a> plany obejmuj\u0105 m.in. Jaworzyn\u0119 Krynick\u0105 i Polanic\u0119. Oraz ekspansj\u0119 w Bieszczadach.
\n
\nPrzypomnijmy za\u0142o\u017cenia konceptu: strategia obejmuje lata 2019-25. Sprowadza si\u0119 nie tylko do modernizacji kolejek PKL i wytyczania nowych tras narciarskich (b\u0105d\u017a przeprofilowania dotychczasowych), ale tak\u017ce do unowocze\u015bnienia nale\u017c\u0105cych do PKL o\u015brodk\u00f3w hotelowo-gastronomicznych w Tatrach i Beskidach.<\/p>\n

Argumentem za operacj\u0105 na tak\u0105 skal\u0119 \u2013 b\u0119dzie to bowiem najwi\u0119kszy program inwestycji w historii PKL \u2013 s\u0105 prognozy intensywnego wzrostu popytu na rynku us\u0142ug turystycznych w Polsce (wedle analityk\u00f3w tylko do 2021 r. \u015brednioroczne tempo wzrostu si\u0119ga\u0107 ma 10 proc.).<\/p>\n

Pr\u00f3cz sztandarowych stok\u00f3w PKL, czyli zboczy Kasprowego, zmiany dotyczy\u0107 maj\u0105 najwi\u0119kszego o\u015brodka sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3rym jest Jaworzyna Krynicka. To stacja najcz\u0119\u015bciej wymieniana w pierwszej tr\u00f3jce ranking\u00f3w o\u015brodk\u00f3w narciarskich, oferuj\u0105ca ponad 8 km tras zjazdowych (w tym najd\u0142u\u017cszy snowpark i o\u015bwietlon\u0105 nartostrad\u0119 w kraju) \u2013 oraz \u015bnieg utrzymuj\u0105cy si\u0119 wedle gospodarzy czasem do 150 dni w roku.<\/p>\n

PKL chce tam w 2022 r. wybudowa\u0107 now\u0105 sze\u015bcioosobow\u0105 kolej krzese\u0142kow\u0105 \u201eIzw\u00f3r\u201d o d\u0142ugo\u015bci ok. 1 km. Zapewni ona dodatkowy dost\u0119p do tras o\u015brodka (zw\u0142aszcza \u017ce wytyczona ma by\u0107 nowa droga dojazdowa i parking). Rok p\u00f3\u017aniej krzese\u0142ka zostan\u0105 postawione tak\u017ce r\u00f3wnolegle do istniej\u0105cej gondoli, co te\u017c powinno przyspieszy\u0107 wjazd na szczyt. Wyci\u0105giem krzese\u0142kowym zast\u0105piony zostanie ponadto orczyk obs\u0142uguj\u0105cy dot\u0105d g\u00f3rny odcinek trasy 2. Rozbudowana ma by\u0107 wreszcie infrastruktura hotelowo-gastronomiczna w rejonie dolnej stacji. Szacowany koszt inwestycji na Jaworzynie Krynickiej si\u0119gnie 100 mln z\u0142.<\/p>\n

Zmiany czekaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c Palenic\u0119. I tak PKL zamierza wybudowa\u0107 kolej gondolowo-krzese\u0142kow\u0105 Przysta\u0144 Flisacka-Palenica i wytyczy\u0107 tam do\u015bnie\u017can\u0105 (niebiesk\u0105) tras\u0119 narciarsk\u0105. Nast\u0105pi\u0107 to ma w 2024 r., a prognozowane koszty wynios\u0105 ponad 40 mln z\u0142.<\/p>\n

Sp\u00f3\u0142ka chce r\u00f3wnie\u017c unowocze\u015bni\u0107 swoje mniejsze o\u015brodki, czyli krynick\u0105 G\u00f3r\u0119 Parkow\u0105, Mosorny Gro\u0144 i G\u00f3r\u0119 \u017bar. Wedle komunikatu b\u0119d\u0105 one \u201epodlega\u0142y bie\u017c\u0105cej modernizacji w zakresie infrastruktury kolei linowych oraz obiekt\u00f3w gastronomicznych”.<\/p>\n

PKL zamierza w ko\u0144cu zdoby\u0107 przycz\u00f3\u0142ki w Bieszczadach. Pierwszym ma by\u0107 budowa kolei gondolowej i wie\u017cy widokowej w Solinie (co roku nad zalew soli\u0144ski przyje\u017cd\u017ca ok. 1,4 mln turyst\u00f3w). Powsta\u0107 maj\u0105 w 2022 r., a jej szacowany koszt to 60 mln z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Polskie Koleje Linowe SA (PKL) og\u0142osi\u0142y w\u0142a\u015bnie plan inwestycji na zarz\u0105dzanych przez firm\u0119 stokach narciarskich. Pr\u00f3cz Kasprowego Wierchu, Guba\u0142\u00f3wki i Butorowego plany obejmuj\u0105 m.in. Jaworzyn\u0119 Krynick\u0105 i Polanic\u0119. Oraz ekspansj\u0119 w Bieszczadach.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,162,13],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5914"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5914"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5917,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5914\/revisions\/5917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}