{"id":6081,"date":"2019-11-23T18:25:39","date_gmt":"2019-11-23T17:25:39","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=6081"},"modified":"2019-11-23T18:25:39","modified_gmt":"2019-11-23T17:25:39","slug":"na-kasprowym-zdazyli-przed-zima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2019\/11\/23\/na-kasprowym-zdazyli-przed-zima\/","title":{"rendered":"Na Kasprowym zd\u0105\u017cyli przed zim\u0105"},"content":{"rendered":"\n<p>Po tzw. przesuni\u0119ciu lin no\u015bnych i przedsezonowym przegl\u0105dzie technicznym ruszy\u0142a znowu kolejka na Kasprowy Wierch. <\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>O\ndetalach operacji pisa\u0142em tu <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-wordpress wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-w-sniegu-i-po-sniegu\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"f1iNIInqOA\"><a href=\"https:\/\/narty.blog.polityka.pl\/2019\/07\/24\/przesuwanie-liny-na-kasprowym\/\">Przesuwanie liny na Kasprowym<\/a><\/blockquote><iframe title=\"&#8220;Przesuwanie liny na Kasprowym&#8221; &#8212; W \u015bniegu i po \u015bniegu\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" src=\"https:\/\/narty.blog.polityka.pl\/2019\/07\/24\/przesuwanie-liny-na-kasprowym\/embed\/#?secret=f1iNIInqOA\" data-secret=\"f1iNIInqOA\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>latem, kiedy poinformowano o planie przesuwania lin. Pokr\u00f3tce wi\u0119c tylko: normy techniczne nakazuj\u0105 przeprowadzi\u0107 je raz na 12 lat. Pow\u00f3d jest prosty: wagony kolejki naje\u017cd\u017caj\u0105c i zje\u017cd\u017caj\u0105c z\u00a0podp\u00f3r obci\u0105\u017caj\u0105 liny no\u015bne w tych samych miejscach. dlatego musz\u0105 by\u0107 raz na 12 lat przesuwane zgodnie z wymogami producenta. Dlatego co jaki\u015b czas trzeba przesun\u0105\u0107 osiem w sumie lin no\u015bnych Kasprowego (cztery mi\u0119dzy Ku\u017anicami i My\u015blenickimi Turniami oraz cztery na odcinku My\u015blnickie Turnie \u2013 szczyt) o 128 metr\u00f3w. Warto przy tym wiedzie\u0107, \u017ce \u0142\u0105czna masa lin to ok. 200 ton. St\u0105d te\u017c pracownikom PKL i ekipie producenta, czyli firmy Doppelmayr International potrzebowali na to a\u017c dw\u00f3ch miesi\u0119cy. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2019\/11\/PMU09774-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6084\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/PMU09774-1024x683.jpg 1024w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/PMU09774-300x200.jpg 300w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/PMU09774-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>R\u00f3wnocze\u015bnie trwa\u0142 przegl\u0105d element\u00f3w jezdnych i renowacja wagonik\u00f3w, kt\u00f3re pojecha\u0142y w tym celu do Szwajcarii. <\/p>\n\n\n\n<p>\u2013 Prace podzielili\u015bmy na etapy. Na pocz\u0105tku zdejmowali\u015bmy tzw. paj\u0105czki utrzymuj\u0105ce lin\u0119 w pozycji r\u00f3wnoleg\u0142ej oraz rolki, po kt\u00f3rych biegn\u0105 liny. W dalszej kolejno\u015bci zdemontowali\u015bmy w\u00f3zki jezdne i kabiny, a na ich miejsce za\u0142o\u017cyli\u015bmy w\u00f3zki zast\u0119pcze. Po zdj\u0119ciu wagon\u00f3w konieczne by\u0142o sprawdzenie \u00a0\u00a0\u00a0i skonfigurowanie wszystkich element\u00f3w sterowania odpowiedzialnych za ruch i bezpiecze\u0144stwo kolei. By\u0142 to czasoch\u0142onny i konieczny proces \u2013 t\u0142umaczy Pawe\u0142 Mileniak z\u00a0 Doppelmayr. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2019\/11\/PMU10294-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6086\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/PMU10294-1024x683.jpg 1024w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/PMU10294-300x200.jpg 300w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/PMU10294-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Niezale\u017cnie\nod tego przeprowadzono rutynowe, bo wymagane dwa razy w ci\u0105gu roku, jesieni\u0105 i\nwiosn\u0105, ogl\u0119dziny i roboty techniczne, kt\u00f3re przygotowuj\u0105 kolej do nast\u0119pnego\nsezonu. <\/p>\n\n\n\n<p>W\nefekcie jednak Transportowy Doz\u00f3r Techniczny odebra\u0142 kolejk\u0119 bez uwag i zgodzi\u0142\nsi\u0119 na wznowienie ruchu. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2019\/11\/PMU09784-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6085\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/PMU09784-1024x683.jpg 1024w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/PMU09784-300x200.jpg 300w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/PMU09784-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Po tzw. przesuni\u0119ciu lin no\u015bnych i przedsezonowym przegl\u0105dzie technicznym ruszy\u0142a znowu kolejka na Kasprowy Wierch.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6081"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6081"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6081\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6087,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6081\/revisions\/6087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}