{"id":6413,"date":"2020-09-10T12:12:53","date_gmt":"2020-09-10T10:12:53","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=6413"},"modified":"2020-09-10T12:23:21","modified_gmt":"2020-09-10T10:23:21","slug":"szwajcarzy-tak-czy-tak-inwestuja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2020\/09\/10\/szwajcarzy-tak-czy-tak-inwestuja\/","title":{"rendered":"Szwajcarzy tak czy tak inwestuj\u0105"},"content":{"rendered":"\n<p>Pandemia ju\u017c dramatycznie uderzy\u0142a w narciarsk\u0105 bran\u017c\u0119. Najgorsze, \u017ce wci\u0105\u017c nie jest jasne, jak rozwinie si\u0119 zaraza. Jak wi\u0119c tworzy\u0107 strategi\u0119 o\u015brodk\u00f3w zimowych czy planowa\u0107 inwestycje? Szwajcarzy \u2013 wedle stereotypu konserwatywni i nieskorzy do szale\u0144stw \u2013 jednak ryzykuj\u0105.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Dowodem cho\u0107by Eiger Express V-Cableway \u2013 nowa kolejka gondolowa, stawiana w\u0142a\u015bnie pod s\u0142ynn\u0105 p\u00f3\u0142nocn\u0105 \u015bcian\u0105 Eigeru w regionie Jungfrau. W grudniu minionego roku otwarto tam ju\u017c 10-osobow\u0105 gondol\u0119, kt\u00f3ra pozwala w ledwie 19 minut dotrze\u0107 z terminalu w Grindelwald do rejonu narciarskiego M\u00e4nnlichen. Teraz przyszed\u0142 czas na drugi etap inwestycji \u2013 jest nim w\u0142a\u015bnie gondola V-3S Eiger Express, kt\u00f3ra w kwadrans wywozi\u0107 b\u0119dzie go\u015bci z Grindelwald na teren lodowca Eiger. Eiger Express V-Cableway ma zosta\u0107 otwarty 12 grudnia.<\/p>\n\n\n\n<p>Inwestycje planowane s\u0105 tak\u017ce po drugiej stronie doliny \u2013 na Schilthorn, szczycie znanym nie tylko jako przedni o\u015brodek narciarski, ale i miejsce akcji filmu \u201eW tajnej s\u0142u\u017cbie Jej Kr\u00f3lewskiej Mo\u015bci\u201d, czyli przyg\u00f3d Jamesa Bonda \u2013 oraz najwi\u0119kszego w \u015bwiecie muzeum agenta 007 (o kt\u00f3rym ju\u017c <a href=\"https:\/\/narty.blog.polityka.pl\/2017\/09\/01\/z-schilthorn-letnie-wiesci-na-zime\/\">tu pisa\u0142em<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p>Tamtejszy operator kolejek linowych Schilthorn Cableway chce latem przysz\u0142ego roku w rejonie wyci\u0105gu krzese\u0142kowego Riggli ulokowa\u0107 dwa gigantyczne \u201emagazyny\u201d na \u015bnieg. Mia\u0142yby pojemno\u015b\u0107 62 tys. m sze\u015bc. i s\u0142u\u017cy\u0142yby gromadzeniu i przechowywaniu \u015bniegu z poprzedniej zimy przez miesi\u0105ce letnie tak, aby pod koniec pa\u017adziernika m\u00f3g\u0142by by\u0107 on wykorzystywany do przygotowania stoku nr 11 w Engetal. Dzi\u0119ki temu sezon narciarski m\u00f3g\u0142by rozpoczyna\u0107 si\u0119 ju\u017c w pierwszy weekend listopada. Inwestycj\u0119 wst\u0119pnie skonsultowano z mieszka\u0144cami okolicy i ekologami, wi\u0119c Schilthorn Cableway mo\u017ce stara\u0107 si\u0119 o ostateczne zezwolenia urz\u0119dowe.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2020\/09\/birg_11-1-2019_01_web-720-1.33.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6418\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/birg_11-1-2019_01_web-720-1.33.jpg 720w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/birg_11-1-2019_01_web-720-1.33-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><figcaption> \u00a9 International Inferno-Skiraces, Bruno Petroni<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ju\u017c teraz za to og\u0142oszono zapisy na kolejn\u0105 edycj\u0119 s\u0142ynnego zjazdu Inferno. Wy\u015bcig pierwszy raz urz\u0105dzili brytyjscy go\u015bcie po\u0142o\u017conej u st\u00f3p Schilthorn wioski M\u00fcrren w 1928 r. Z czasem sta\u0142 si\u0119 najwi\u0119kszymi tego rodzaju amatorskimi zawodami na \u015bwiecie \u2013 w ko\u0144cu organizatorzy musieli wyznaczy\u0107 limit uczestnik\u00f3w. 1850 narciarzy startuje \u2013 w niewielkich odst\u0119pach \u2013 z tzw. Kleines Schilthorn (czyli wysoko\u015bci 2970 m n.p.m.). Do pokonania maj\u0105 14,9 km urozmaiconego terenu i r\u00f3\u017cnic\u0119 poziom\u00f3w 2170 m \u2013 a chodzi oczywi\u015bcie o to, by zjecha\u0107 jak najszybciej.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2020\/09\/inferno_abfahrt-2020_17-720-1.33.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6417\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/inferno_abfahrt-2020_17-720-1.33.jpg 720w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/inferno_abfahrt-2020_17-720-1.33-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><figcaption> \u00a9 International Inferno-Skiraces, Bruno Petroni<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Jak zapowiadaj\u0105: \u201eG\u00f3rna cz\u0119\u015b\u0107 trasy wymaga techniki skr\u0119tu zjazdowego i optymalnej linii. \u015arodkowa cz\u0119\u015b\u0107 \u2013 idealnej pozycji zjazdowej i szybkiego \u015blizgu. Na podej\u015bciu od Maulerhubel do Winteregg najwa\u017cniejszy mo\u017ce by\u0107 krok \u0142y\u017cwowy i si\u0142a ramion. Podczas ko\u0144cowego szusu znowu liczy\u0107 si\u0119 b\u0119dzie czysta pozycja zjazdowa i \u2013 co nie mniej wa\u017cne \u2013 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 psychiczna\u201d.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2020\/09\/inferno_abfahrt-2020_28-720-1.33.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6416\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/inferno_abfahrt-2020_28-720-1.33.jpg 720w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/inferno_abfahrt-2020_28-720-1.33-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><figcaption> \u00a9 International Inferno-Skiraces, Bruno Petroni<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Rekord trasy to w przypadku m\u0119\u017cczyzn 13.20,53 min, a kobiet \u2013 uzyskany sk\u0105din\u0105d w minionym sezonie &#8211; 14.34,22 min. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 uczestnik\u00f3w potrzebuje na dotarcie do mety nieco wi\u0119cej czasu (\u015brednio 45 min).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2020\/09\/inferno_abfahrt-2020_29-720-1.33.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6414\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/inferno_abfahrt-2020_29-720-1.33.jpg 720w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/inferno_abfahrt-2020_29-720-1.33-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><figcaption> \u00a9 International Inferno-Skiraces, Bruno Petroni<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>W najbli\u017cszym sezonie zawody Inferno Race M\u00fcrren planowane s\u0105 na 20-23 stycznia 2021 r., ale zapisy trwaj\u0105 tylko do 15 wrze\u015bnia, wi\u0119c ch\u0119tni czasu na decyzj\u0119 maj\u0105 niewiele.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2020\/09\/inferno_abfahrt-2020_33-720-1.33.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6415\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/inferno_abfahrt-2020_33-720-1.33.jpg 720w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/inferno_abfahrt-2020_33-720-1.33-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><figcaption>\u00a9 International Inferno-Skiraces, Bruno Petroni<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Znamienne wreszcie, \u017ce sam prezes Swiss Ski Urs Lehmann potwierdzi\u0142 niedawno, i\u017c Szwajcarski Zwi\u0105zek Narciarski bynajmniej nie rezygnuje z plan\u00f3w wytyczenia bardzo d\u0142ugiej i po\u0142o\u017conej na sporych wysoko\u015bciach (pomi\u0119dzy 3400\u00a0i\u00a01200\u00a0m n.p.m.) trasy zjazdowej w\u00a0Zermatt, na kt\u00f3rej\u00a0w\u0142a\u015bnie z racji na poziom startu i mety mo\u017cna by by\u0142o urz\u0105dza\u0107 zawody w\u00a0listopadzie, co znacz\u0105co zmieni\u0142oby kalendarz alpejskiego Pucharu \u015awiata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pandemia ju\u017c dramatycznie uderzy\u0142a w narciarsk\u0105 bran\u017c\u0119. Najgorsze, \u017ce wci\u0105\u017c nie jest jasne, jak rozwinie si\u0119 zaraza. Jak wi\u0119c tworzy\u0107 strategi\u0119 o\u015brodk\u00f3w zimowych czy planowa\u0107 inwestycje? Szwajcarzy \u2013 wedle stereotypu konserwatywni i nieskorzy do szale\u0144stw \u2013 jednak ryzykuj\u0105.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[233,60,34],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6413"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6413"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6413\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6422,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6413\/revisions\/6422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}