{"id":6476,"date":"2020-10-18T15:35:36","date_gmt":"2020-10-18T13:35:36","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=6476"},"modified":"2020-10-25T11:55:57","modified_gmt":"2020-10-25T10:55:57","slug":"poludniowy-tyrol-mimo-pandemii-nowe-kolejki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2020\/10\/18\/poludniowy-tyrol-mimo-pandemii-nowe-kolejki\/","title":{"rendered":"Po\u0142udniowy Tyrol: mimo pandemii nowe kolejki"},"content":{"rendered":"\n

Pandemia pandemi\u0105, a Po\u0142udniowy Tyrol zamierza powita\u0107 najbli\u017csz\u0105 zim\u0119 (i go\u015bci swoich stacji narciarskich) nie tylko, co zrozumia\u0142e, szczeg\u00f3lnymi \u015brodkami antywirusowej ostro\u017cno\u015bci, ale tak\u017ce nowymi kolejkami linowymi.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Pisa\u0142em tu niedawno o programie ograniczaj\u0105cych zagro\u017cenie epidemi\u0105<\/a>, kt\u00f3ry zamierza wprowadzi\u0107 Alta Badia, jeden z najs\u0142ynniejszych kurort\u00f3w zimowych Po\u0142udniowego Tyrolu. Okazuje si\u0119, \u017ce region nie rezygnuje r\u00f3wnie\u017c z nale\u017c\u0105cego do jego tradycji programu inwestycyjnego.<\/p>\n\n\n\n

Ot\u00f3\u017c nadchodz\u0105cej zimy narciarze odwiedzaj\u0105cy Po\u0142udniowy Tyrol b\u0119d\u0105 mogli skorzysta\u0107 z nowych kolejek linowych m.in. w Kronplatz oraz 3 Zinnen Dolomites. Rozpoczynaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce prace nad budow\u0105 nowej kolejki King Laurin w o\u015brodku Carezza.<\/p>\n\n\n\n

I tak go\u015bcie Kronplatzu z obszar\u00f3w Olang \/ Valdaora, Rasen-Antholz \/ Rasun-Anterselva i Hochpustertal \/ Alta Pusteria b\u0119d\u0105 mogli dosta\u0107 si\u0119 na szczyt tej charakterystycznej g\u00f3ry zmodernizowan\u0105 wersj\u0105 gondoli Olang 1+2 . Oparta na technologii firmy Doppelmayr Italia kolejka porusza\u0107 si\u0119 ma z pr\u0119dko\u015bci\u0105 6,5 m na sekund\u0119 i w godzin\u0119 mo\u017ce przewie\u017a\u0107 3900 os\u00f3b. Olang 1+2 b\u0119dzie nie tylko najszybszym, ale tak\u017ce jednym z najwygodniejszych wyci\u0105g\u00f3w prowadz\u0105cych bezpo\u015brednio z doliny na szczyt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Atrakcj\u0105 mo\u017ce by\u0107 te\u017c jej wygl\u0105d \u2013 zaprojektowa\u0142 j\u0105 Cornelius Schlotthauer wywodz\u0105cy si\u0119 ze s\u0142ynnego zespo\u0142u Zaha Hadid Architects (to jego szefowa zaprojektowa\u0142a Mountain Messner Museum na szczycie Kronplatz<\/a> w\u0142a\u015bnie).<\/p>\n\n\n\n

Z kolei w nieodleg\u0142ym obszarze 3 Zinnen Dolomites nowo\u015bci\u0105 sezonu ma by\u0107 Helmjet Sexten, czyli dziesi\u0119cioosobowa gondola wybudowana w miejsce kolejki linowej Monte Elmo Sesto, kt\u00f3ra s\u0142u\u017cy\u0142a stacji przez niemal 40 lat, bo od 1981 r. Argumentem za decyzj\u0105 o tej inwestycji by\u0142o i to, \u017ce w tym czasie ponaddwukrotnie powi\u0119kszy\u0142a si\u0119 liczba kilometr\u00f3w tras o\u015brodka \u2013 dzi\u015b narciarze mog\u0105 korzysta\u0107 ze 115 km przygotowanych stok\u00f3w (obs\u0142uguje je 31 gondoli i wyci\u0105g\u00f3w). Architektonicznym atutem tej z kolei gondoli b\u0119dzie to, \u017ce stacja na szczycie zosta\u0142a, jak to tylko mo\u017cliwe, ukryta w zboczu \u2013 widoczne s\u0105 jedynie tunele, przez kt\u00f3re wje\u017cd\u017caj\u0105 i wyje\u017cd\u017caj\u0105 gondole, oraz korytarz, kt\u00f3rym opuszczaj\u0105 j\u0105 narciarze.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

I wreszcie s\u0142owo o jednym z najwi\u0119kszych obecnie przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 architektonicznych w Po\u0142udniowym Tyrolu \u2013 budowie kolejki linowej King Laurin.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autorem projektu jest lokalny architekt Werner Tscholl. Dziesi\u0119cioosobowa gondola b\u0119dzie przed\u0142u\u017ceniem wyci\u0105gu krzese\u0142kowego Tschein na Moser Alm z pieszym po\u0142\u0105czeniem z jeziorem Karersee \/ Lago di Carezza. Kolej d\u0142ugo\u015bci 1807 m umo\u017cliwi pokonanie 560 r\u00f3\u017cnicy poziom\u00f3w w ledwie 6,5 minuty \u2013 na gra\u0144 masywu Rosengarden, czyli 2337 m n.p.m. Ruszy\u0107 ma ju\u017c w grudniu!<\/p>\n\n\n\n

PS Oczywi\u015bcie wszystko teraz musi by\u0107 og\u0142aszane z zastrze\u017ceniem: o ile corona-19 pozwoli\u2026 Straszne to.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pandemia pandemi\u0105, a Po\u0142udniowy Tyrol zamierza powita\u0107 najbli\u017csz\u0105 zim\u0119 (i go\u015bci swoich stacji narciarskich) nie tylko, co zrozumia\u0142e, szczeg\u00f3lnymi \u015brodkami antywirusowej ostro\u017cno\u015bci, ale tak\u017ce nowymi kolejkami linowymi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[136,47,238,137,16],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6476"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6476"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6485,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6476\/revisions\/6485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}