{"id":6666,"date":"2021-09-15T12:40:44","date_gmt":"2021-09-15T10:40:44","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=6666"},"modified":"2021-09-16T12:57:50","modified_gmt":"2021-09-16T10:57:50","slug":"chopok-ciagle-inwestuje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2021\/09\/15\/chopok-ciagle-inwestuje\/","title":{"rendered":"Chopok ci\u0105gle inwestuje"},"content":{"rendered":"\n<p>Pomimo wci\u0105\u017c niepewnego czasu epidemii covid-19 na Chopoku rozpocz\u0119to budow\u0119 kolejnej gondoli.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>Dolna stacja 15-osobowych gondolek firmy osobowej kolejki firmy Doppelmayr wybudowana zostanie w rejonie Biela P\u00fa\u0165 (1117 m n.p.m.), g\u00f3rna za\u015b na Priehybie (1342 m n.p.m.). Nowa kolej b\u0119dzie mie\u0107 930 m d\u0142ugo\u015bci. Dzia\u0142a\u0107 ma ju\u017c od sezonu 2022\/23.<\/p>\n\n\n\n<p>Igor Rattaj, prezes Zarz\u0105du w\u0142adaj\u0105cej Chopokiem sp\u00f3\u0142ki Tatry Mountain Resorts, w komunikacie dla medi\u00f3w wyja\u015bnia, \u017ce chodzi o zlikwidowanie kolejek, kt\u00f3re regularnie powstawa\u0142y \u201ew miejscu przesiadki z dotychczasowej czteroosobowej kanapy na wyci\u0105g Twinliner\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Do\u015b\u0107 powiedzie\u0107, \u017ce nowa kolej b\u0119dzie mog\u0142a w ci\u0105gu godziny wywie\u017a\u0107 w g\u00f3r\u0119 2800 os\u00f3b, podczas gdy przepustowo\u015b\u0107 dot\u0105d obs\u0142uguj\u0105cego t\u0119 tras\u0119 wyci\u0105gu Twinliner nie przekracza\u0142a 250 os\u00f3b\/godzin\u0119.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"880\" height=\"495\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2021\/09\/4.mapa-strediska-Jasn\u00e1-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6668\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/4.mapa-strediska-Jasn\u00e1-1.jpg 880w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/4.mapa-strediska-Jasn\u00e1-1-300x169.jpg 300w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/4.mapa-strediska-Jasn\u00e1-1-768x432.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 880px) 100vw, 880px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>W\u0142adze TMR zdradzaj\u0105 te\u017c, \u017ce projekt kolejki na Priehyb\u0119 zacz\u0119to przygotowywa\u0107 ju\u017c w 2009 r. \u201eBy\u0142 jednak znacznie bardziej skomplikowany, bardziej kosztowny, a przede wszystkim wymaga\u0142by wi\u0119kszej ingerencji w \u015brodowisko ze wzgl\u0119du na konieczno\u015b\u0107 powstania nowej trasy, aby dotrze\u0107 do dolnej stacji kolejki nad L\u00fa\u010dkami\u201d. Dlatego w 2015 r. powsta\u0142a nowa koncepcja \u2013 samej kolejki linowej z Bielej P\u00fati. To \u2013 jak m\u00f3wi\u0105 szefowie sp\u00f3\u0142ki \u2013&nbsp;\u201ewersja minimalistyczna\u201d, ale ingerencja w \u015brodowisko ma by\u0107 \u201e7 razy ni\u017csza\u201d. Ju\u017c sam obszar obj\u0119ty budow\u0105 jest o 7,57 ha mniejszy w stosunku do pierwotnego projektu (bo zajmie 1,2 ha).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"719\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2021\/09\/02.Biela-put-Priehyba-dolna-stanica-1024x719.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6669\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/02.Biela-put-Priehyba-dolna-stanica-1024x719.jpg 1024w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/02.Biela-put-Priehyba-dolna-stanica-300x211.jpg 300w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/02.Biela-put-Priehyba-dolna-stanica-768x539.jpg 768w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/02.Biela-put-Priehyba-dolna-stanica.jpg 1800w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Wizualizacja dolnej stacji nowej kolejki w rejonie Biela P\u00fa\u0165<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nowa kolej gondolowa ze stacj\u0105 doln\u0105 ju\u017c na parkingu zapewni bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie na Priehyb\u0119. B\u0119dzie przy tym przewozi\u0142a nie tylko narciarzy (a latem turyst\u00f3w pieszych), ale r\u00f3wnie\u017c s\u0142u\u017cy\u0142a do transportu zaopatrzenia dla restauracji na stokach Chopoka. Dot\u0105d do wywo\u017cenia produkt\u00f3w u\u017cywano ratrak\u00f3w du\u017co bardziej szkodz\u0105cych naturze.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"719\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2021\/09\/03.Biela-put-Priehyba-horna-stanica-1024x719.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6671\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/03.Biela-put-Priehyba-horna-stanica-1024x719.jpg 1024w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/03.Biela-put-Priehyba-horna-stanica-300x211.jpg 300w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/03.Biela-put-Priehyba-horna-stanica-768x539.jpg 768w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/03.Biela-put-Priehyba-horna-stanica.jpg 1800w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption> Wizualizacja g\u00f3rnej stacji na poziomie Priehyba<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tak czy tak, prezes Rattaj og\u0142osi\u0142: \u201eObiecuj\u0119 publicznie, \u017ce w ramach rekompensaty posadzimy w Dolinie Demianowskiej dwa razy wi\u0119cej nowych drzew, ni\u017c usuniemy z trasy kolejki linowej. B\u0119dzie to dodatkowe sadzenie drzew, opr\u00f3cz tych, kt\u00f3re sadzimy w ramach tradycyjnej imprezy Zielony Chopok&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Inwestycja poch\u0142onie 15 mln euro.<\/p>\n\n\n\n<p>Obecnie o\u015brodek Jasna pod Chopokiem&nbsp;oferuje ponad&nbsp;50 km&nbsp;tras zjazdowych (z czego 36 km mo\u017ce by\u0107 do\u015bnie\u017conych). Stoki obs\u0142uguj\u0105 23 wyci\u0105gi i kolejki linowe, kt\u00f3re s\u0105 w stanie przetransportowa\u0107 ponad&nbsp;28&nbsp;tys. os\u00f3b na godzin\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>Symboliczn\u0105 za\u015b nowo\u015bci\u0105 najbli\u017cszej zimy stanie si\u0119 na Chopoku nazwanie s\u0142ynnej trasy nr 1, znanej dotychczas jako Pretek\u00e1rska, imieniem najbardziej utytu\u0142owanej s\u0142owackiej alpejki \u2013 Petry Vlhovej.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"682\" height=\"1024\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2021\/09\/c-Marek-Hajkovsky-foto-VLHOVA-otvorenie-zjazdovky-2021-18-682x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6670\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/c-Marek-Hajkovsky-foto-VLHOVA-otvorenie-zjazdovky-2021-18-682x1024.jpg 682w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/c-Marek-Hajkovsky-foto-VLHOVA-otvorenie-zjazdovky-2021-18-200x300.jpg 200w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/c-Marek-Hajkovsky-foto-VLHOVA-otvorenie-zjazdovky-2021-18-768x1152.jpg 768w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/c-Marek-Hajkovsky-foto-VLHOVA-otvorenie-zjazdovky-2021-18.jpg 933w\" sizes=\"(max-width: 682px) 100vw, 682px\" \/><figcaption> Petra Vlhova  (fot. Marek Hajkovsky\/TMR)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Urodzona w pobliskim Liptowskim Mikulaszu to na stokach Chopoka uczy\u0142a si\u0119 nart \u2013 a potem zwyci\u0119\u017ca\u0142a w wielu zawodach. Ostatnio, bo na pocz\u0105tku marca, wygra\u0142a na Pretekarskiej w\u0142a\u015bnie zawody Pucharu \u015awiata w gigancie, co przyczyni\u0142o si\u0119 do najwi\u0119kszego sukcesu w historii s\u0142owackiego narciarstwa, czyli zdobycia przez Petr\u0119 Vlhov\u0105 tzw. Du\u017cej Kryszta\u0142owej Kuli za pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej FIS.<\/p>\n\n\n\n<p>Tym samym stacja nawi\u0105za\u0142a do zwyczaju znanego z o\u015brodk\u00f3w alpejskich, kt\u00f3re cz\u0119sto czyni\u0105 wielkich mistrz\u00f3w nart patronami swoich najlepszych tras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pomimo wci\u0105\u017c niepewnego czasu epidemii covid-19 na Chopoku rozpocz\u0119to budow\u0119 kolejnej gondoli.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[56],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6666"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6666"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6666\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6677,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6666\/revisions\/6677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}