
{"id":7123,"date":"2023-02-22T16:23:49","date_gmt":"2023-02-22T15:23:49","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=7123"},"modified":"2023-02-23T17:07:56","modified_gmt":"2023-02-23T16:07:56","slug":"7123","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2023\/02\/22\/7123\/","title":{"rendered":"Chopok: spos\u00f3b na parkowanie"},"content":{"rendered":"\n<p>Trapi\u0105cy wiele stacji zimowych problem parkowania mo\u017cna \u2013\njak si\u0119 okazuje \u2013 rozwi\u0105za\u0107 tak, by zadowoleni byli i narciarze (o r\u00f3\u017cnej\nzasobno\u015bci portfela i podej\u015bciu do wygody), i ekolodzy. Dowodem s\u0142owacki Chopok\n\u2013 a dok\u0142adnie jego p\u00f3\u0142nocna strona, czyli Jasna.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p>W Polsce bywa to bariera nie do pokonania. Za symboliczny przyk\u0142ad mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 od lat Szczyrk, ale te\u017c przecie\u017c Bia\u0142ka Tatrza\u0144ska czy \u2013 w innym nieco wymiarze \u2013 Zakopane.<\/p>\n\n\n\n<p>Zacznijmy od przypomnienia topografii: Chopok (2024 m n.p.m., najlepsza narciarska g\u00f3ra S\u0142owacji) le\u017cy na kra\u0144cu Doliny Demianowskiej w Niskich Tatrach. Na jego p\u00f3\u0142nocne zbocza (do poziomu stacji zimowej Jasna) prowadzi w\u0105ska, g\u00f3rska (pi\u0119kna sk\u0105din\u0105d widokowo) droga \u2013 z najbli\u017cszej osady (Pav\u010dina Lehota) w dolinie to ok. 10 km, a z najbli\u017cszego miasteczka (Liptovski Mikulas) ok. 15 km.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2023\/02\/20221203_100229-m-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7128\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/20221203_100229-m-768x1024.jpg 768w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/20221203_100229-m-225x300.jpg 225w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/20221203_100229-m.jpg 1560w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><figcaption>Szczyt Chopoka (fot. Krzysztof Burnetko)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nic dziwnego, \u017ce cho\u0107 przy dolnych stacjach kolejek na Chopoku (na poziomach: L\u00fa\u010dky, Z\u00e1hradky i Jasna\/ Biela P\u00fat\u2019) przewidziano parkingi dla samochod\u00f3w, to od dawna by\u0142y tam k\u0142opoty ze znalezieniem miejsca, nie m\u00f3wi\u0105c o tworz\u0105cych si\u0119 od rana (i popo\u0142udniami) korkach. Problem\u00f3w nie mieli wi\u0119c w praktyce jedynie go\u015bcie hoteli usytuowanych przy stokach \u2013 oni swoje auta mogli zostawia\u0107 przy kwaterach. Wszyscy pozostali \u2013 go\u015bcie jednodniowi, przyje\u017cd\u017caj\u0105cy w\u0142asnymi samochodami i turystycznymi autokarami, a tak\u017ce ci, kt\u00f3rzy nocowali w apartamentach w dolinie, byli w sytuacji du\u017co gorszej. Bo wprawdzie na g\u00f3r\u0119 kursowa\u0142y autobusy, ale, by tak rzec, du\u017co za rzadko. Wiem, co m\u00f3wi\u0119, bo je\u017cd\u017c\u0119 tam od po\u0142owy lat 80. i w pierwszych latach kwaterowa\u0142em zwykle w\u0142a\u015bnie na pocz\u0105tku doliny: w wiosce Bodice albo w\u0142a\u015bnie w Pav\u010dina Lehota. Dopiero p\u00f3\u017aniej odkry\u0142em pokoje Horskiej S\u0142u\u017cby b\u0105d\u017a Chaty Bjornson w samej Jasnej (mia\u0142y ju\u017c w\u0142asne miejsca parkingowe).<\/p>\n\n\n\n<p>Na dodatek od kiedy w\u0142a\u015bcicielem stacji zosta\u0142a sp\u00f3\u0142ka Tatry Mountain, Resort Jasna brawurowo si\u0119 rozwija: przyby\u0142o i wyci\u0105g\u00f3w, i miejsc noclegowych, a w \u015blad za tym, co oczywiste, narciarzy. Korki jednak te\u017c ros\u0142y.<\/p>\n\n\n\n<p>W ko\u0144cu stacja wprowadzi\u0142a przejrzysty i wygodny dla wszystkich system docierania na stoki.<\/p>\n\n\n\n<p>Ot\u00f3\u017c w pocz\u0105tkowych partiach doliny, w\u0142a\u015bnie na wysoko\u015bci Pav\u010dina Lehota, urz\u0105dzono wielki (450 stanowisk) \u2013 i bezp\u0142atny! \u2013 parking (po lewej stronie szosy z Liptovskiego Mikulasa). Stamt\u0105d kursuj\u0105 na sam\u0105 g\u00f3r\u0119 \u2013 co 15 minut!, a w szczycie nawet cz\u0119\u015bciej! \u2013 spore i te\u017c darmowe (!) skibusy. To efekt umowy mi\u0119dzy Regionaln\u0105 Organizacj\u0105 Turystyczn\u0105 Regi\u00f3n Liptov, gmin\u0105 Dem\u00e4novsk\u00e1 Dolina oraz TMR. W efekcie tzw. zdolno\u015b\u0107 przewozowa skibus\u00f3w wzros\u0142a o 30 proc. w por\u00f3wnaniu z poprzednimi latami, ruch samochodowy powinien si\u0119 zmniejszy\u0107. Dodatkow\u0105 atrakcj\u0105 parkingu jest wielki outlet ze sprz\u0119tem i odzie\u017c\u0105 narciarsk\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Kto si\u0119 uprze jecha\u0107 w\u0142asnym autem wy\u017cej, mo\u017ce skorzysta\u0107 z dotychczasowych parking\u00f3w przy stacjach L\u00fa\u010dky i Z\u00e1hradky. Na poziomie L\u00fa\u010dky dzia\u0142aj\u0105 dwa parkingi. Pierwszy ma nawierzchni\u0119 \u017cwirow\u0105 i 70 miejsc przeznaczonych jednak tylko dla posiadaczy tzw. sprytnej sezonowki, czyli kupionego przez internet karnetu na wszystkie wyci\u0105gi TMR. Drugi (o nawierzchni asfaltowej) oferuje 250 stanowisk. Dzienny post\u00f3j kosztuje tam 10 euro, chyba \u017ce kupi\u0142o si\u0119 wcze\u015bniej karnet b\u0105d\u017a inny produkt TMR przez internet (stron\u0119 gopass.travel.sk) \u2013 wtedy cena spada do 7 euro. Oczywi\u015bcie nie ma jednak \u017cadnej gwarancji, \u017ce miejsce si\u0119 znajdzie\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Z kolei parking Z\u00e1hradky nie jest we w\u0142adaniu TMR \u2013 i jest p\u0142atny\ndla wszystkich.<\/p>\n\n\n\n<p>Wreszcie dla tych, kt\u00f3rzy maj\u0105 w zwyczaju wje\u017cd\u017ca\u0107 autem na sam stok, jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 internetowej rezerwacji (na stronie gopass.travel.sk) placu postojowego w podziemnym parkingu nowej, oddanej do dyspozycji narciarzy w grudniu ubieg\u0142ego roku gondoli Biela P\u00fat\u2019-Priehyba (ju\u017c o tej inwestycji <a href=\"https:\/\/narty.blog.polityka.pl\/2022\/12\/04\/ruszyl-chopok-i-gondola\/\">tu<\/a> pisa\u0142em). Ten luksus kosztuje 15 euro euro na dzie\u0144 (nawet dla posiadaczy tzw. sprytnej sezon\u00f3wki), a miejsc jest 60.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"\/wp-content\/uploads\/\/2023\/02\/20221202_170222-m-1-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7127\" srcset=\"\/narty\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/20221202_170222-m-1-768x1024.jpg 768w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/20221202_170222-m-1-225x300.jpg 225w, \/narty\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/20221202_170222-m-1.jpg 1560w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><figcaption>Dolna stacja gondoli Biela P\u00fat\u2019-Priehyba (fot. Krzysztof Burnetko)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Funkcjonuj\u0105 jeszcze dwa ma\u0142e parkingi na jeszcze wi\u0119kszej wysoko\u015bci: Otupn\u00e9 (50 miejsc \u2013 za 10 euro, chyba \u017ce kupi\u0142o si\u0119 wcze\u015bniej karnet b\u0105d\u017a inny produkt TMR przez stron\u0119 <a href=\"http:\/\/www.gopass.travel\/PL\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\" (opens in a new tab)\">gopass.travel<\/a> \u2013 wtedy 7 euro) i Koliesko (25 miejsc \u2013 tylko dla posiadaczy tzw. sprytnej sezon\u00f3wki). Tyle \u017ce w praktyce znalezienie tam miejsca jest ma\u0142o prawdopodobne.<\/p>\n\n\n\n<p>Pewne jest za to jedno: \u017ce system parkowania na Chopoku w Jasnej uwzgl\u0119dnia zar\u00f3wno nie\u0142atw\u0105 topografi\u0119 miejsca i dojazdu do stacji, jak i wzgl\u0119dy ochrony \u015brodowiska, a w ko\u0144cu r\u00f3\u017cne zwyczaje i grubo\u015bci portfeli narciarzy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trapi\u0105cy wiele stacji zimowych problem parkowania mo\u017cna \u2013 jak si\u0119 okazuje \u2013 rozwi\u0105za\u0107 tak, by zadowoleni byli i narciarze (o r\u00f3\u017cnej zasobno\u015bci portfela i podej\u015bciu do wygody), i ekolodzy. Dowodem s\u0142owacki Chopok \u2013 a dok\u0142adnie jego p\u00f3\u0142nocna strona, czyli Jasna.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[131,71,21],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7123"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7123"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7123\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7134,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7123\/revisions\/7134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}