{"id":7562,"date":"2024-09-27T11:58:35","date_gmt":"2024-09-27T09:58:35","guid":{"rendered":"https:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=7562"},"modified":"2024-09-27T14:03:06","modified_gmt":"2024-09-27T12:03:06","slug":"bliskie-lodowce-powoli-ruszaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2024\/09\/27\/bliskie-lodowce-powoli-ruszaja\/","title":{"rendered":"Bliskie lodowce powoli ruszaj\u0105"},"content":{"rendered":"\n

Dzi\u0119ki niedawnym powa\u017cniejszym opadom \u015bniegu swoje stoki otwar\u0142y dla narciarzy trzy lodowce Tyrolu. Pozosta\u0142e dwa chc\u0105 wkr\u00f3tce zrobi\u0107 to samo. A w grudniu nie lada sensacja: po\u0142\u0105czenie lotnicze z Warszawy do Innsbrucka.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Jak dot\u0105d najwi\u0119cej czynnych tras (w sumie 22 km \u2013 w tym nawet zjazdy oznaczone kolorem czerwonym, a wi\u0119c uznawane za trudne) mo\u017cna znale\u017a\u0107 na lodowcu Hintertux (czyli na kra\u0144cu doliny Zillertal). Teoretycznie zreszt\u0105 jest dost\u0119pny dla narciarzy okr\u0105g\u0142y rok, ale przez ostatnie dwa lata bywa\u0142 zamykany z powodu nadzwyczaj wysokich temperatur.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Lodowiec Hintertux (fot. Johannes Sautner\/Tirol Werbung)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Z kolei na Stubaier Gletscher i Rettenbach (czyli jednym z dw\u00f3ch lodowc\u00f3w g\u00f3ruj\u0105cych nad S\u00f6lden) uruchomiono na razie tylko po jednej trasie (i to jedynie niebieskiej, \u0142atwej).<\/p>\n\n\n\n

Wsz\u0119dzie jednak mened\u017cerowie deklaruj\u0105, \u017ce rych\u0142o uruchomi\u0105 nast\u0119pne wyci\u0105gi i stoki. Obietnice otwarcia tras p\u0142yn\u0105 r\u00f3wnie\u017c z dw\u00f3ch pozosta\u0142ych tyrolskich lodowc\u00f3w, czyli Pitztal i Kaunertal.<\/p>\n\n\n\n

Warto przypomnie\u0107, \u017ce w sezonie tych pi\u0119\u0107 o\u015brodk\u00f3w proponuje w sumie ponad 300 km tras, obs\u0142ugiwanych przez 75 kolejek i wyci\u0105g\u00f3w. Co wi\u0119cej, tradycj\u0105 sta\u0142o si\u0119 ju\u017c, \u017ce z karnetem zwanym Skipass White5 mo\u017cna je\u017adzi\u0107 na dowolnym z pi\u0119ciu obszar\u00f3w lodowcowych regionu w dowolnych dziesi\u0119ciu dniach przez ca\u0142y sezon, bo od 1 pa\u017adziernika 2024 do 15 maja 2025. Przyjemno\u015b\u0107 taka kosztowa\u0107 ma tej zimy 610 euro. Z kolei Snow Card Tirol pozwala korzysta\u0107 z oferty ponad 90 o\u015brodk\u00f3w narciarskich regionu (w tym oczywi\u015bcie jego lodowc\u00f3w) i w tym roku pierwszy raz dost\u0119pna b\u0119dzie w specjalnej ofercie wczesnej rezerwacji (termin kupna up\u0142ywa 31 pa\u017adziernika) w cenie 989 euro.<\/p>\n\n\n\n

Ale najwi\u0119ksz\u0105 sensacj\u0105 jest zapowied\u017a bezpo\u015brednich lot\u00f3w do stolicy Tyrolu, czyli Innsbrucka z Warszawy (oczywi\u015bcie z powrotem) \u2013 podr\u00f3\u017c potrwa ledwie 90 minut. Rzecz w tym, \u017ce lotnisko w Innsbrucku jest niewielkie, a zainteresowanie tym kierunkiem, zw\u0142aszcza zim\u0105, spore (cho\u0107by w\u015br\u00f3d narciarzy z Wielkiej Brytanii). O promes\u0119 pozwalaj\u0105c\u0105 tam l\u0105dowa\u0107 zawsze by\u0142o trudno – linie lotnicze musz\u0105 stara\u0107 si\u0119 o ni\u0105 z du\u017cym wyprzedzeniem, o cenie wspominaj\u0105c. Rol\u0119 gra te\u017c to, \u017ce z racji po\u0142o\u017cenia l\u0105dowiska w g\u0142\u0119bokiej dolinie piloci musz\u0105 mie\u0107 specjaln\u0105 licencj\u0119, po\u015bwiadczaj\u0105c\u0105 szczeg\u00f3lnie wysokie umiej\u0119tno\u015bci i do\u015bwiadczenie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dzi\u0119ki niedawnym powa\u017cniejszym opadom \u015bniegu swoje stoki otwar\u0142y dla narciarzy trzy lodowce Tyrolu. Pozosta\u0142e dwa chc\u0105 wkr\u00f3tce zrobi\u0107 to samo. A w grudniu nie lada sensacja: po\u0142\u0105czenie lotnicze z Warszawy do Innsbrucka.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[8,143,294,49,293,51,9,28],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7562"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7562"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7562\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7574,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7562\/revisions\/7574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}