{"id":840,"date":"2011-10-26T06:42:21","date_gmt":"2011-10-26T05:42:21","guid":{"rendered":"http:\/\/narty.blog.polityka.pl\/?p=840"},"modified":"2011-11-21T16:19:48","modified_gmt":"2011-11-21T15:19:48","slug":"jak-ostrzymy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/2011\/10\/26\/jak-ostrzymy\/","title":{"rendered":"Jak ostrzymy"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/a>O zasadach obowi\u0105zuj\u0105cych dzi\u015b w ostrzeniu nart opowiada Tomasz Osuchowski, polski przedstawiciel szwajcarskiej firmy Montana, produkuj\u0105cej maszyny do serwis\u00f3w narciarskich i snowboardowych.<\/p>\n

Krzysztof Burnetko: – Producenci nart co rusz zmieniaj\u0105 ich konstrukcje. Niedawno rewolucj\u0105 by\u0142y narty karvingowe\u00a0 \u2013 ostro taliowane i nastawione na jazd\u0119 na kraw\u0119dziach, czyli tzw. skr\u0119t ci\u0119ty. Teraz nasta\u0142 czas rockera, czyli nart z wcze\u015bniej ni\u017c dot\u0105d podniesionym dziobem i cz\u0119\u015bci\u0105 przedni\u0105, a\u00a0 czasem i tylni\u0105. Czy w efekcie zmieni\u0142y si\u0119 regu\u0142y serwisowania nart?<\/em><\/p>\n

Tomasz Osuchowski: \u2013\u00a0 Narty carvingowe\u00a0 faktycznie wymagaja specjalistycznego ostrzenia ze wzgl\u0119du na du\u017ce r\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy szeroko\u015bci\u0105 dziob\u00f3w i ty\u0142\u00f3w nart a obszarem \u201epod butem\u201d. Przyk\u0142adowo: kupili\u015bmy nart\u0119 slalomow\u0105 165 cm z promieniem skr\u0119tu 13 m. Oznacza to, \u017ce w odpowiednich warunkach terenowo-\u015bniegowych dobry narciarz doci\u0105\u017caj\u0105c kraw\u0119dzie wykona skr\u0119t o promieniu ok. 13m. Dlatego te\u017c powinny by\u0107 naostrzone od dziob\u00f3w do ty\u0142\u00f3w w pe\u0142nym zakresie: wsz\u0119dzie tam, gdzie kontaktuj\u0105 si\u0119 ze \u015bniegiem. Pozostawienie nieostrych kraw\u0119dzi w strefie dziob\u00f3w i ty\u0142\u00f3w cho\u0107by na d\u0142ugo\u015bci 5 cm \u2013 jak robiono to przy dawnych d\u0142ugich nartach, gdzie sterowanie odbywa\u0142o si\u0119 g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki\u00a0 technikom\u00a0 nisko-wysoko lub wysoko-nisko \u2013 spowoduje, \u017ce wsp\u00f3\u0142czesna slalomka oka\u017ce si\u0119 w praktyce kr\u00f3tsza o te 10 cm.\u00a0 B\u0119dzie wi\u0119c za kr\u00f3tka w stosunku do naszych umiej\u0119tno\u015bci i wagi.<\/p>\n

Dawne metody t\u0119pienia strefy dziob\u00f3w i ty\u0142\u00f3w odesz\u0142y wi\u0119c do lamusa \u2013 kraw\u0119d\u017a narty ma by\u0107 naostrzona z boku od pocz\u0105tku do ko\u0144ca pod k\u0105tem 88 (dla narciarstwa amatorskiego) \u2013 86 (w przypadku nart slalomowych dla niekt\u00f3rych zawodnik\u00f3w) stopni.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Za to jej dopasowanie do stylu jazdy, wagi, komfortu w prowadzeniu odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 tzw. tuningu kraw\u0119dzi od spodu. Poleruj\u0105c kraw\u0119dzie specjalnymi dyskami HTT, zmienia si\u0119 ich k\u0105t o ok. 0,7 stopnia w okolicy dziob\u00f3w \u2013 aby \u0142atwiej i \u0142agodniej mo\u017cna by\u0142o wprowadzi\u0107 narty w skr\u0119t, oraz ty\u0142\u00f3w \u2013 \u017ceby wyj\u015bcie ze skr\u0119tu nie by\u0142o zbyt agresywne, co wp\u0142ywa na zapocz\u0105tkowanie kolejnego skr\u0119tu. \u201ePod butem\u201d, czyli\u00a0 w strefie najmocniej obci\u0105\u017conej, kt\u00f3ra odpowiada za \u201etrzymanie\u201d kraw\u0119dzi, tunig ogranicza si\u0119 do ok. 0,5 stopnia. Mo\u017cna zreszt\u0105 \u2013 wzorem niekt\u00f3rych zawodnik\u00f3w \u2013zrezygnowa\u0107 z tuningu, ograniczaj\u0105c si\u0119 do usuni\u0119ciu \u201edrutu\u201d, czyli efektu szlifowania kraw\u0119dzi bocznych. Narty s\u0105 wtedy \u201eagresywne\u201d, ale pod nogami zawodnika idealnie wycinaj\u0105 zaplanowane skr\u0119ty.<\/p>\n

Oczywi\u015bcie kraw\u0119d\u017a zawsze powinna by\u0107 idealnie g\u0142adka i r\u00f3wna: zar\u00f3wno z\u00a0 boku, jak od spodu nart. Na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci nie mo\u017ce by\u0107 wida\u0107 i czu\u0107 \u017cadnych\u00a0 naci\u0119\u0107 i nier\u00f3wno\u015bci. Podczas jazdy kraw\u0119dzie szybko si\u0119 t\u0119pi\u0105, a \u015blizgi wraz z ubytkiem smar\u00f3w staja si\u0119 coraz wolniejsze. Nawet dla pocz\u0105tkuj\u0105cych narciarzy jest to spore ograniczenie \u2013 jak zniszczone opony i brak hamulc\u00f3w w aucie . W rezultacie narty b\u0119d\u0105 si\u0119 \u017ale prowadzi\u0107: pozostan\u0105 niestabilne w skr\u0119cie , nie b\u0119d\u0105 trzyma\u0107 si\u0119 pod\u0142o\u017ca itd. Dopiero wysoki standard serwisu w po\u0142\u0105czeniu z umiej\u0119tno\u015bciami pozwala na przyjemn\u0105 jazd\u0119 w ka\u017cdych warunkach terenowych i na ka\u017cdym rodzaju pod\u0142o\u017ca.<\/p>\n

\u2013 A jak ostrzy\u0107 narty z rockerem? To technologia stosowana nie tylko, jak na pocz\u0105tku w nartach freeride\u2019owych, czyli przeznaczonych do jazdy w puchu. Dzi\u015b korzysta z niej ponad 50 po\u0142owie modeli z najpopularniejszej grupy Allmountain?<\/em><\/p>\n

\u2013 Od pewnego czasu wida\u0107 tendencj\u0119 powrotu d\u0142u\u017cszych nart jako stabilniejszych w sterowaniu. Jednocze\u015bnie nikt nie chce zrezygnowa\u0107 z kr\u00f3tkiego promienia skr\u0119tu \u2013 u\u0142atwiaj\u0105cego jazd\u0119 szczeg\u00f3lnie pocz\u0105tkuj\u0105cym. Rocker w uniwersalnych nartach godzi te idee. Narty z rockerem\u00a0 mog\u0105 by\u0107 d\u0142u\u017csze , wi\u0119c s\u0105 stabilniejsze w je\u017adzie na wprost i na s\u0142abiej przygotowanym pod\u0142o\u017cu. Jednocze\u015bnie w kr\u00f3tkich skr\u0119tach na p\u0142askich nartach, poprzez odchylone dzioby s\u0105 \u201ekr\u00f3tsze\u201d, co u\u0142atwia manewry szczeg\u00f3lnie s\u0142abiej zaawansowanym. Jednak\u017ce wprowadzone w skr\u0119t na kraw\u0119dziach przez wytrawnego narciarza, szybciej inicjuj\u0105 \u0142uki poprzez pochylenie dziob\u00f3w do stoku, a je\u015bli s\u0105 odpowiednio d\u0142ugie, to s\u0105 te\u017c niezwykle stabilnie w fazie sterowania. W efekcie jazda na nartach allmountain czy women wyposa\u017conych w rockera jest bardziej przyjemna. S\u0105 bardzo uniwersalne. Swoje robi te\u017c to, \u017ce rocker u\u0142atwia jazd\u0119 w mokrym \u015bniegu i puchu, bo dzioby naturalnie wydostaj\u0105 si\u0119\u00a0 ponad powierzchni\u0119. Je\u015bli za\u015b pod\u0142o\u017ce jest twarde, to narciarze, kt\u00f3rzy opanowali jazd\u0119 na kraw\u0119dziach, mog\u0105 na nartach z rockerem du\u017co \u0142atwiej, nawet przy ma\u0142ej pr\u0119dko\u015bci, inicjowa\u0107 skr\u0119ty carvingowe.<\/p>\n

Generalnie narty z rockerem ostrzy si\u0119 identycznie jak inne narty z grup allmountain i freeride. Te z rockerem z przodu i ty\u0142u, wyra\u017anie podgi\u0119te do g\u00f3ry, mog\u0105 jednak sprawia\u0107 spore problemy serwisom. Dlatego Montana zaprojektowa\u0142a nowy automat Saphir Pro, w kt\u00f3rym specjalne, komputerowo programowane, ustawienia kamieni szlifierskich pozwalaj\u0105 szlifowa\u0107 tak\u017ce mocno podwini\u0119te dzioby i ty\u0142y nart czy snowboard\u00f3w.<\/p>\n

Dzisiaj nie ma z\u0142ych nart \u2013 s\u0105 tylko \u017ale dobrane albo \u017ale serwisowane. No i ci\u0105gle musimy podnosi\u0107 poziom swoich umiej\u0119tno\u015bci.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O zasadach obowi\u0105zuj\u0105cych dzi\u015b w ostrzeniu nart opowiada Tomasz Osuchowski, polski przedstawiciel szwajcarskiej firmy Montana, produkuj\u0105cej maszyny do serwis\u00f3w narciarskich i snowboardowych. Krzysztof Burnetko: – Producenci nart co rusz zmieniaj\u0105 ich konstrukcje. Niedawno rewolucj\u0105 by\u0142y narty karvingowe\u00a0 \u2013 ostro taliowane i nastawione na jazd\u0119 na kraw\u0119dziach, czyli tzw. skr\u0119t ci\u0119ty. Teraz nasta\u0142 czas rockera, czyli […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/840"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=840"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/840\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":902,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/840\/revisions\/902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}