W po\u0142udniowotyrolskim Kronplatz\/Corones zamiast \u2013 jak gdzie indziej \u2013 powi\u0119ksza\u0107 liczb\u0119 miejsc w gondolkach\u2026 zmniejszaj\u0105 j\u0105. Po prostu: go\u015bciom ma by\u0107 jeszcze wygodniej! Nowy trend?<\/p>\n
Od sezonu 2011\/2012 pasa\u017cerowie kolejki Miara zamiast z 12-osobowych gondolek b\u0119d\u0105 wywo\u017ceni na g\u00f3r\u0119 kabinami z jedynie 8 miejscami. Przestrzeni b\u0119dzie zatem wi\u0119cej, a \u017ce kolejka porusza\u0107 si\u0119 mo\u017ce z wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 (zamiast 5 m\/s b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 6 m\/s), wi\u0119c przepustowo\u015b\u0107 si\u0119 nie zmniejszy. W podobny spos\u00f3b zmodernizowano gondolk\u0119 na Col Toron. Tu liczb\u0119 miejsc w ka\u017cdej kabince zmniejszono z 11 do 9, r\u00f3wnocze\u015bnie podwy\u017cszaj\u0105c pr\u0119dko\u015b\u0107, z jak\u0105 porusza si\u0119 wyci\u0105g. I znowu: skutkiem jest wi\u0119kszy komfort, a na dodatek w tym przypadku przepustowo\u015b\u0107 nie tylko si\u0119 nie zmniejszy\u0142a, lecz wzros\u0142a do 2600 os\u00f3b na godzin\u0119.\u00a0<\/p>\n
Szefowie stacji na pytanie o tak\u0105 strategi\u0119 jej rozwoju, najpierw przytaczaj\u0105 stare niemieckie powiedzenie, \u017ce \u201ekto odpoczywa, ten rdzewieje\u201d, po czym dodaj\u0105, \u017ce wyci\u0105gi w Corones\/Kronplatz tak du\u017co pracuj\u0105, \u017ce \u0142atwo nie zardzewiej\u0105, ale szybko mog\u0105 sta\u0107 si\u0119 przestarza\u0142e. Dlatego stale trzeba je modernizowa\u0107.<\/p>\n
Podobnie jest zreszt\u0105 jest z instalacjami do\u015bnie\u017caj\u0105cymi. Nic dziwnego, \u017ce \u017cadna spo\u015br\u00f3d dzia\u0142aj\u0105cych tu 264 armatek nie ma wi\u0119cej ni\u017c 6 lat. W efekcie pod wzgl\u0119dem infrastruktury Corones\/Kronplatz mo\u017ce chlubi\u0107 si\u0119 mianem jednego z najnowocze\u015bniejszych o\u015brodk\u00f3w zimowych \u015bwiata.<\/p>\n
W Corones\/Kronplatz modernizowane maj\u0105 by\u0107 nie tylko wyci\u0105gi czy armatki, ale i trasy. Tym razem celem jest poprawa bezpiecze\u0144stwa. Na nadchodz\u0105cy sezon przemodelowane zosta\u0142y, na przyk\u0142ad, najw\u0119\u017csze miejsca popularnej niebieskiej Costa i czerwono-czarnej Pre da Peres. Wytyczono tak\u017ce alternatywn\u0105 wersj\u0119 Col Toron w pobli\u017cu tzw. Schapskurve. Sk\u0105din\u0105d wij\u0105ca si\u0119 obszernymi p\u0119tlami ze szczytu do Reischach\/Riscone czarna Herrnegg nie do\u015b\u0107, \u017ce ma homologacj\u0119 do zawod\u00f3w FIS, to r\u00f3wnocze\u015bnie znalaz\u0142a si\u0119 w czo\u0142\u00f3wce rankingu najpi\u0119kniejszych tras karwingowych w Alpach powa\u017canego w narciarskim \u015bwiatku pisma \u201eSkimagazin\u201d.<\/p>\n
Na poczucie bezpiecze\u0144stwa go\u015bci stacji wp\u0142ywa\u0107 ma r\u00f3wnie\u017c\u2026 supernowoczesne i czynne 7 dni w tygodniu centrum ortopedyczno-traumatologiczne przy dolnej stacji kolejki w Reischach\/Riscone.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
W po\u0142udniowotyrolskim Kronplatz\/Corones zamiast \u2013 jak gdzie indziej \u2013 powi\u0119ksza\u0107 liczb\u0119 miejsc w gondolkach\u2026 zmniejszaj\u0105 j\u0105. Po prostu: go\u015bciom ma by\u0107 jeszcze wygodniej! Nowy trend? Od sezonu 2011\/2012 pasa\u017cerowie kolejki Miara zamiast z 12-osobowych gondolek b\u0119d\u0105 wywo\u017ceni na g\u00f3r\u0119 kabinami z jedynie 8 miejscami. Przestrzeni b\u0119dzie zatem wi\u0119cej, a \u017ce kolejka porusza\u0107 si\u0119 mo\u017ce z […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/863"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=863"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/863\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":898,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/863\/revisions\/898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}