Od przysz\u0142ego roku kierowcy jad\u0105cy na narty na Podhale lub w Tatry b\u0119d\u0105 mogli z ekranu kom\u00f3rki lub tabletu odczyta\u0107 aktualne informacje o warunkach atmosferycznych i utrudnieniach na trasie, korkach oraz sugerowane objazdy i prognoz\u0119 czasu dotarcia do celu.<\/p>\n
Pozwoli na to unijny projekt nazwany \u201eInteligentnym Systemem Sterowania Ruchem Regionu Podhala\u0144skiego\u201d. To pierwsze tego rodzaju przedsi\u0119wzi\u0119cie w kraju. Jego koszt szacuje si\u0119 na 4,8 mln z\u0142otych.<\/p>\n
Serwis b\u0119dzie przygotowywany w centrali w Krakowie na podstawie danych z ok. stu kamer, stacji meteorologicznych i punkt\u00f3w pomiaru nat\u0119\u017cenia ruchu zlokalizowanych na drogach wojew\u00f3dzkich Podhala. Inicjatorem projektu jest tamtejszy Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich, ale do wsp\u00f3\u0142pracy zaproszona zosta\u0142a administruj\u0105ca \u201eZakopiank\u0105\u201d Generalna Dyrekcja Dr\u00f3g Krajowych i Autostrad oraz podhala\u0144skie gminy. Pr\u00f3cz serwisu z trasy Krak\u00f3w \u2013 Zakopane mog\u0142aby w\u00f3wczas powsta\u0107 lokalna sie\u0107 monitoruj\u0105ca sytuacj\u0119 na innych drogach regionu \u2013 zw\u0142aszcza tych prowadz\u0105cych do stacji narciarskich. Kierowcy dostawaliby wtedy, przyk\u0142adowo, raporty o zat\u0142oczeniu parking\u00f3w pod wyci\u0105gami, s\u0142u\u017cby drogowe mia\u0142yby szans\u0119 na szybsz\u0105 interwencj\u0119 w czasie \u015bnie\u017cyc czy wypadk\u00f3w, \u0142atwiej by\u0142oby tak\u017ce zabezpiecza\u0107 imprezy masowe.<\/p>\n
Eksperci uczulaj\u0105 jednak, \u017ce serwis tylko wtedy zda egzamin, gdy kierowcy b\u0119d\u0105 mieli do niego zaufanie, czego warunkiem jest pe\u0142na wiarygodno\u015b\u0107 podawanych wiadomo\u015bci.<\/p>\n
W efekcie podr\u00f3\u017cowanie po Podhalu sta\u0107 si\u0119 ma \u0142atwiejsze, szybsze, bardziej ekologiczne i bezpieczniejsze. Praktyka dowodzi bowiem, \u017ce im wi\u0119cej o warunkach na drodze ma kierowca, tym rozumniej prowadzi swoje auto. R\u00f3wnocze\u015bnie korki na trasie wywo\u0142uj\u0105 zwykle gro\u017an\u0105 irytacj\u0119, kt\u00f3ra u niekt\u00f3rych przeradza si\u0119 na dodatek w agresywn\u0105 jazd\u0119 z zamiarem nadrobienia straconego czasu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Od przysz\u0142ego roku kierowcy jad\u0105cy na narty na Podhale lub w Tatry b\u0119d\u0105 mogli z ekranu kom\u00f3rki lub tabletu odczyta\u0107 aktualne informacje o warunkach atmosferycznych i utrudnieniach na trasie, korkach oraz sugerowane objazdy i prognoz\u0119 czasu dotarcia do celu. Pozwoli na to unijny projekt nazwany \u201eInteligentnym Systemem Sterowania Ruchem Regionu Podhala\u0144skiego\u201d. To pierwsze tego rodzaju […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/887"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=887"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/887\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":908,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/887\/revisions\/908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/narty\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}