{"id":605,"date":"2015-07-30T15:09:33","date_gmt":"2015-07-30T13:09:33","guid":{"rendered":"http:\/\/portretymiast.blog.polityka.pl\/?p=605"},"modified":"2018-02-19T01:17:23","modified_gmt":"2018-02-19T00:17:23","slug":"rowerem-przez-mniejsze-miasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.polityka.pl\/portretymiast\/2015\/07\/30\/rowerem-przez-mniejsze-miasta\/","title":{"rendered":"Rowerem przez mniejsze miasta"},"content":{"rendered":"
\"Kontrapas_w_Radomiu\"<\/a>

Kontrapas w Radomiu. Zdj\u0119cie: Firebwoy – Praca w\u0142asna. Licencja CC BY-SA 4.0 na podstawie Wikimedia Commons<\/p><\/div>\n

Tarn\u00f3w ma 60 kilometr\u00f3w \u015bcie\u017cek rowerowych, Bia\u0142a Podlaska niemal dziesi\u0119\u0107 razy mniej. A jak si\u0119 je\u017adzi w innych miastach Archipelagu?
\n
\n\u201eTrzysta metr\u00f3w to nie jest tak ma\u0142o. Nie ma niczego zdro\u017cnego w tym, \u017ce ona ma tylko 306 metr\u00f3w\u201d \u2013 tak w rozmowie z naszemiasto.pl Andrzej Kosty\u0144ski, zast\u0119pca dyrektora Miejskiego Zarz\u0105du Dr\u00f3g, komentuje \u015bcie\u017ck\u0119 powsta\u0142\u0105 w 2014 roku w Bielsku-Bia\u0142ej, jedn\u0105 z najkr\u00f3tszych w Polsce. Ca\u0142e szcz\u0119\u015bcie, \u017ce gdyby kt\u00f3ry\u015b z mieszka\u0144c\u00f3w chcia\u0142 poje\u017adzi\u0107 na bielskich trasach nieco d\u0142u\u017cej ni\u017c minut\u0119, mo\u017ce uda\u0107 si\u0119 na pozosta\u0142e 23 kilometry dr\u00f3g rowerowych. Brzmi \u015bwietnie, to w ko\u0144cu przesz\u0142o 70 razy wi\u0119cej, ale czy w kontek\u015bcie potrzeb mieszka\u0144c\u00f3w warto\u015b\u0107 ta powinna robi\u0107 jakiekolwiek wra\u017cenie?<\/p>\n

Rz\u0105dz\u0105cy by\u0142ymi miastami wojew\u00f3dzkimi og\u0142aszaj\u0105 kolejne kilometry oddawanych do u\u017cytku \u015bcie\u017cek rowerowych. Niestety, dopiero por\u00f3wnanie z wi\u0119kszymi miejscowo\u015bciami daje poj\u0119cie o tym, jak naprawd\u0119 funkcjonuje si\u0119 rowerzystom w Mie\u015bcie Archipelagu. Rowerowa stolica Polski, Gda\u0144sk, ma obecnie 450 kilometr\u00f3w tras. Na tysi\u0105c mieszka\u0144c\u00f3w przypada tam prawie ca\u0142y kilometr \u015bcie\u017cki. To 8 razy wi\u0119cej ni\u017c w przesz\u0142o stutysi\u0119cznym Wa\u0142brzychu. <\/p>\n

Podobnie jest w Nowym S\u0105czu i Che\u0142mie \u2013 tam identyczny dystans musia\u0142oby dzieli\u0107 a\u017c 10 tysi\u0119cy mieszka\u0144c\u00f3w, a wszystkie miejskie drogi przeznaczone dla rower\u00f3w da\u0142oby si\u0119 przejecha\u0107 w p\u00f3\u0142 godziny. Do grupy wyj\u0105tkowo ubogo wyposa\u017conych w trasy mo\u017cna zaliczy\u0107 jeszcze Sieradz (8,3 km), Ciechan\u00f3w (6,7 km) i Bia\u0142\u0105 Podlask\u0105 (6,7 km).<\/p>\n

Nieco lepiej radzi wi\u0119c sobie Bielsko-Bia\u0142a ze swoimi 24 kilometrami. Na tyle dobrze, by otwarto tam wypo\u017cyczalni\u0119 rower\u00f3w miejskich. Szkoda tylko, \u017ce otwarcie stacji nie poci\u0105gn\u0119\u0142o za sob\u0105 rozbudowy infrastruktury \u2013 mi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi punktami cz\u0119sto nie da si\u0119 przejecha\u0107 inaczej ni\u017c jezdni\u0105 lub chodnikiem.<\/p>\n

Na czele stawki plasuje si\u0119 Tarn\u00f3w, kt\u00f3rego 60 kilometr\u00f3w tras w tym zestawieniu wygl\u0105da imponuj\u0105co. Nieco wymuszone oklaski nale\u017c\u0105 si\u0119 te\u017c Suwa\u0142kom (44 km), Cz\u0119stochowie (51,9 km), Koszalinowi (46,2 km) oraz Jeleniej G\u00f3rze (41 km). W ka\u017cdym z tych miast mo\u017cna cieszy\u0107 si\u0119 jazd\u0105 po \u015bcie\u017ckach przez nieco ponad dwie godziny. Cz\u0142owiek ma nawet szans\u0119 si\u0119 zm\u0119czy\u0107. Nale\u017cy jednak traktowa\u0107 statystyki z przymru\u017ceniem oka i zawczasu przygotowa\u0107 si\u0119 na kube\u0142 zimnej wody, bowiem wed\u0142ug GUS \u201e(…) d\u0142ugo\u015b\u0107 \u015bcie\u017cek po\u0142o\u017conych po dw\u00f3ch stronach drogi jest liczona odr\u0119bnie\u201d. Tabele nie uwzgl\u0119dniaj\u0105 informacji, ile dr\u00f3g podbija statystyki.<\/p>\n

\"znaki_bielsko_biala\"<\/a>

Czasem, jak tu, w Bielsku-Bia\u0142ej, rowerzysta musi zosta\u0107 pieszym. Zdj\u0119cie: Dominik Kaim, wydzialkomunikacji.blogspot.com<\/p><\/div>\n

Nie zawsze d\u0142ugo\u015b\u0107 trasy przek\u0142ada si\u0119 na komfort je\u017cd\u017c\u0105cych. Rowerzy\u015bci za\u0142amuj\u0105 r\u0119ce \u2013 nad pomys\u0142ami urz\u0119dnik\u00f3w i wykonawc\u00f3w, kt\u00f3rzy cz\u0119sto pos\u0142uguj\u0105 si\u0119 zasad\u0105 \u201enajlepszy spos\u00f3b na problem z rowerzystami to zrobi\u0107 z nich pieszych\u201d. Na \u015bcie\u017ckach ni st\u0105d, ni zow\u0105d wyrastaj\u0105 \u0142awki (wyst\u0119puj\u0105ce cz\u0119sto parami), s\u0142upy znak\u00f3w drogowych, barierki niemaj\u0105ce nic wsp\u00f3lnego z bezpiecze\u0144stwem, a nawet przew\u0119\u017cenia przypominaj\u0105ce bramki do wyd\u0142u\u017cania kolejek. W takim otoczeniu nag\u0142e i niespodziewane zako\u0144czenie trasy na jezdni wydaje si\u0119 niewinnym przeoczeniem.<\/p>\n

Coraz wi\u0119cej je\u017cd\u017c\u0105cych jest zdania, \u017ce w ich miastach nie ma ani jednego kilometra, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142by zosta\u0107 uznany za wzorcowy. Przyczynia si\u0119 do tego rodzaj stosowanej nawierzchni. Niestety, wci\u0105\u017c kr\u00f3luje kostka brukowa. Miasta, w kt\u00f3rych ust\u0119puje innym materia\u0142om cho\u0107by w po\u0142owie, s\u0105 rzadko\u015bci\u0105. We W\u0142oc\u0142awku d\u0142ugo\u015b\u0107 asfaltowych, wygodnych \u015bcie\u017cek to 2,4 km, wszystkich razem jest 17 razy wi\u0119cej. W Elbl\u0105gu wcale nie weselej \u2013 tam stosunek\u00a0wynosi jeden do czternastu na niekorzy\u015b\u0107 asfaltu.<\/p>\n