Saudyjki legalnie b\u0119d\u0105 mog\u0142y prowadzi\u0107 samochody dopiero od czerwca, ale ju\u017c teraz wida\u0107, jak du\u017co pozytywnej energii wyzwoli si\u0119 poprzez zniesienie tego absurdalnego zakazu.
\n
\nW oczy rzucaj\u0105 si\u0119 przede wszystkim \u017c\u00f3\u0142te i r\u00f3\u017cowe balony. To pierwsza skierowana wy\u0142\u0105cznie do kobiet wystawa samochod\u00f3w w centrum handlowym Le Mall w D\u017ceddzie. Mo\u017cna prze\u0142kn\u0105\u0107 te balony (chocia\u017c nie jest chyba przypadkiem, \u017ce na mi\u0119dzynarodowych targach w tym samym mie\u015bcie \u017cadnych infantylnych balon\u00f3w nie by\u0142o).<\/p>\n
Saudyjki po raz pierwszy mog\u0105 przymierzy\u0107 si\u0119 do w\u0142asnych czterech k\u00f3\u0142ek, zanim legalnie je poprowadz\u0105. Logiczne. Firmy motoryzacyjne ju\u017c zacieraj\u0105 r\u0119ce, bo oczywistym jest, \u017ce to kobiety b\u0119d\u0105 jednym z beneficjent\u00f3w tej prze\u0142omowej zmiany.<\/p>\n
Ale tak naprawd\u0119 najbardziej skorzystaj\u0105 na tym same kobiety. Prawo do prowadzenia samochodu to przecie\u017c nie tylko mo\u017cliwo\u015b\u0107 fizycznego przemieszczania si\u0119 z miejsca na miejsce, ale wolno\u015b\u0107. Oraz nowe mo\u017cliwo\u015bci, przede wszystkim pracy i osobistego rozwoju. W ten spos\u00f3b dokonuje si\u0119 prawdziwa rewolucja obyczajowa.<\/p>\n
Jej wyra\u017anym objawem jest r\u00f3wnie\u017c to, \u017ce firmy \u015bwiadcz\u0105ce us\u0142ugi przewozowe, jak Uber czy Careem (odpowiednik Ubera na Bliskim Wschodzie), chc\u0105 zatrudnia\u0107 tysi\u0105ce kobiet kierowc\u00f3w. Wed\u0142ug CNN w tej chwili 80 proc. klienteli Ubera stanowi\u0105 kobiety, a w Careem 70 proc. przejazd\u00f3w biznesowych (Careem ma przetestowan\u0105 us\u0142ug\u0119 kobiet dla kobiet w Dubaju). Obie firmy rekrutuj\u0105 na razie kobiety, kt\u00f3re ju\u017c posiadaj\u0105 prawo jazdy (zdobyte oczywi\u015bcie za granic\u0105), oferuj\u0105c im kr\u00f3tkie szkolenia. Pomys\u0142 chyba chwyci\u0142, bo coraz wi\u0119cej kobiet interesuje si\u0119 takim zaj\u0119ciem. Obie firmy rywalizuj\u0105, by przyci\u0105gn\u0105\u0107 jak najwi\u0119cej kandydatek. Careem do czerwca chce zatrudni\u0107 10 tys. taks\u00f3wkarek, docelowo nawet 100 tys. Firmy licz\u0105, \u017ce w ten spos\u00f3b dotr\u0105 do kobiet z konserwatywnych \u015brodowisk, kt\u00f3re do tej pory nie korzysta\u0142y z aplikacji, bo nie chcia\u0142y trafi\u0107 na przypadkowego kierowc\u0119, m\u0119\u017cczyzn\u0119. Teraz us\u0142ugi kobiet kierowc\u00f3w maj\u0105 by\u0107 kierowane do innych kobiet i do rodzin.<\/p>\n
Jest te\u017c druga strona medalu. Na ruchu skorzysta pa\u0144stwowa kasa, bo to stamt\u0105d do Ubera poszed\u0142 najwi\u0119kszy zastrzyk finansowy w wysoko\u015bci 3,5 mld dolar\u00f3w (m\u00f3wi si\u0119, \u017ce to Uber lobbowa\u0142 za zniesieniem zakazu prowadzenia samochod\u00f3w przez kobiety). Inwestycja ma si\u0119 oczywi\u015bcie zwr\u00f3ci\u0107 z nawi\u0105zk\u0105 – w znacznym stopniu pomog\u0105 tu kobiety. I bardzo dobrze, bo im wi\u0119kszy udzia\u0142 kobiet na rynku pracy, tym wi\u0119kszy ich wp\u0142yw na \u015bwiat wok\u00f3\u0142. Czas, by zyska\u0142y wi\u0119ksz\u0105 kontrol\u0119.<\/p>\n
Znamienne, \u017ce gdy na pocz\u0105tku lat 90. pod naciskiem ministerstwa spraw wewn\u0119trznych wydano fatw\u0119 zabraniaj\u0105c\u0105 kobietom prowadzenia samochodu, wyja\u015bniano, \u017ce cho\u0107 w samym kierowaniu nie ma nic z\u0142ego, to pozwalaj\u0105c kobietom na swobodne poruszanie si\u0119 w miejscach publicznych bez \u201eopieki\u201d m\u0119\u017cczyzny, pozbawia si\u0119 go kontroli nad kobiet\u0105 oraz mo\u017cliwo\u015bci ochrony przed osobnikami o nieczystych intencjach. W spos\u00f3b nieuchronny kobiety b\u0119d\u0105 si\u0119 spod tej m\u0119skiej kontroli coraz bardziej wyzwala\u0142y. Mabrouk!<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Saudyjki od czerwca b\u0119d\u0105 legalnie prowadzi\u0107 samochody.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2757,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[7,187],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/zagner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2754"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/zagner\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/zagner\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/zagner\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/zagner\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2754"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/zagner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2754\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2758,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/zagner\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2754\/revisions\/2758"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/zagner\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/zagner\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/zagner\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.polityka.pl\/zagner\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}